MOTEUR -
Moteur évolué de 292 cm³
- Le XMAX est alimenté par un monocylindre de fine pointe de 292 cm³ à quatre soupapes et refroidi par liquide qui déploie une puissance efficace, en douceur. Le cylindre « DiASil », fait d’un alliage d’alu et de silicium coulé sous pression, dissipe très efficacement la chaleur; il renferme un piston forgé et léger qui est actionné par un vilebrequin forgé. Le volant d’équilibrage minimise les vibrations, alors que la disposition décalée du cylindre et le système de lubrification à carter semi sec contribuent à réduire le frottement et la traînée dans le moteur.
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Transmission entièrement automatique très pratique
- Grâce à la transmission à variation continue (TVC) exclusive à Yamaha, il suffit d’un tour du poignet pour filer en selle du XMAX – aucun engrenage, aucun embrayage embêtant. Cet avantage donne au XMAX un caractère de conduite plutôt facile, lequel est parfait pour traverser la ville en semaine et se détendre les fins de semaine. La TVC comprend aussi amplement d’espace qui refroidit l’air autour de la courroie d’entraînement, ce qui réduit considérablement l’accumulation de chaleur et les bruits du moteur.
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Injection d’essence et contrôle de la traction
- L’injection d’essence évoluée comprend un injecteur à 12 trous favorisant les réponses vives à l’accélérateur, et tout comme les machines supersport et de sport tourisme de pointe, le XMAX se targue d’un système de contrôle de la traction. La TVC surveille constamment la vitesse de rotation des roues, et dès qu’elle détecte que la roue arrière dérape, le moteur réduit en douceur sa sortie de puissance pour aider à prévenir la rotation non contrôlée de la roue.
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Économie d’essence et autonomie qui impressionnent
- Grâce aux caractéristiques de conception efficace de son moteur et à son groupe motopropulseur évolué, le XMAX ne consomme que 3,1 L/100 km. C’est dire qu’avec son réservoir se remplissant avec presque 13 litres d’essence, le XMAX se targue d’une autonomie pas mal impressionnante!
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Grâce aux caractéristiques de conception efficaces du moteur et au groupe motopropulseur avancé, le XMAX offre 75 mpg. Combiné avec un grand 3.4-réservoir de carburant de 1 gallon, le XMAX bénéficie d'une autonomie de croisière impressionnante. |
Partie cycle/Suspension -
ADN de la famille MAX
- Le XMAX pousse l’enveloppe de la conception à de nouveaux sommets avec son style sportif, menaçant et angulaire qui le démarque largement des modèles rivaux. Sans conteste, le XMAX, avec son look haut de gamme, dépassera toutes vos attentes.
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Fourche de style moto
- Contrairement à la plupart des scooters, LE XMAX est doté d’une fourche comme celle des motocyclettes qui se boulonne aux té supérieur et inférieur de la colonne de direction. Cette conception procure un équilibre idéal de robustesse et de rigidité du cadre, améliore les sensations d’amortissement et absorbe mieux les bosses qu’une fourche typique de scooter.
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Léger cadre en acier
- En gardant la légèreté et la maniabilité neutre à l’esprit, les ingénieurs ont conçu le cadre du XMAX pour lui donner une masse tous pleins faits de seulement 180 kilos (397 lb) et une tenue de route exceptionnelle.
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Grosses roues
- Les jantes du XMAX sont chaussées d’un pneu de 15 pouces à l’avant et de 14 pouces à l’arrière, améliorant la tenue de route et rehaussant le style sportif du scooter. Ces pneus Scootsmart de DunlopMD adhérent très bien au pavé, tant glissant que sec.
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Système de freinage antiblocage
- Armé de disques de freins de 267 mm à l’avant et de 245 mm à l’arrière, le XMAX offre au pilote une puissance de freinage facilement maîtrisée. Fort de la sécurité qu’offre le système de freinage antiblocage Yamaha, vous aurez toute la confiance voulue pour rouler à volonté, quelles que soient la météo et l’état de la chaussée.
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Touches spéciales -
Système à clé électronique
- Le système à clé électronique Smart Key de Yamaha élimine la nécessité d’une clé pour accéder au scooter. Démarrez le moteur, accédez aux compartiments et au réservoir d’essence, et verrouillez le guidon simplement en étant à proximité du scooter. Nul besoin de mettre la clé dans le contacteur!
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Rangement
- L’espace de rangement spacieux sous la selle multiplie davantage l’aspect commodité du XMAX; qui plus est, il se verrouille pour laisser vos articles en sécurité et est suffisamment grand pour accueillir deux casques intégraux. Ses phares et ses feux à DEL sont livrés de série, et le carénage comprend aussi une prise 12 V c.c. et deux cases de rangement dont l’une se verrouille par voie électronique
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Éclairage à DEL
- Débordant de style et de visibilité, le XMAX voit tout et ne passe pas inaperçu grâce aux diodes électroluminescentes (DEL) dans ses feux à l’arrière et ses phares à l’avant. Ces DEL peu énergivores bénéficient d’une durée utile beaucoup plus longue que celle des ampoules traditionnelles, ce qui réduit les besoins d’entretien.
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Guidon et pare-brise réglables
- Le XMAX est équipé d’un guidon réglable qui se recule de jusqu’à 20 mm, et se remplace sans exiger le moindre outil. Son pare-brise peut aussi être remonté de 5 cm pour protéger davantage du vent. Enfin, la selle sculptée facilite la pose des pieds au sol, à l’arrêt, et s’allie aux marchepieds pour multiplier le confort lors des longues randonnées.
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