DIRECTION ÉLECTRIQUE NUMÉRIQUE FLUIDE ET PRÉCISE (DES)

Le même système de direction électrique numérique souple, rapide et précis qui a été introduit sur le XTO Offshore est maintenant intégré aux variantes F300 et F250. Les modèles DEC peuvent également être équipés du nouveau gouvernail électrique numérique Helm Master® EX. Le résultat est un gréement nettement plus facile et une cale dégagée - sans pompes de direction, tuyaux, lignes ou connexions hydrauliques, sans procédure de purge, avec moins de complexité et une facilité d'entretien. Les deux systèmes utilisent les dernières technologies en matière de direction de bateau pour offrir une direction souple et rapide et, contrairement à certains systèmes de direction conventionnels, ils ne consomment l'ampérage de la batterie que lorsqu'ils sont utilisés.

MANŒUVRES EN MARCHE ARRIÈRE ET À BASSE VITESSE PLUS FORTES

Thrust Enhancing Reverse Exhaust (TERE) keeps exhaust bubbles above the anti-ventilation plate and out of the propeller below 2500 rpm when in reverse. This means the prop bites only clean water, resulting in outstanding reverse thrust and control to back down on fish. It’s especially effective when combined with the fast precision of Digital Electric Steering and the Helm Master EX Full Manoeuvrability joystick – very helpful around docks and confined spaces.

PLUS DE FLEXIBILITÉ, PLUS DE CONTRÔLE

La nouvelle commande Helm Master EX DEC apporte des équipements modernes tels que le contrôle de la vitesse, l'assistance au trim et la sélection de station à toutes les installations DEC, en plus de fonctionnalités pratiques utiles telles que le fonctionnement à levier unique et le moteur central uniquement pour les applications DEC multimoteurs.

INCLINAISON DU MOTEUR PLUS RAPIDE ET PLUS FACILE

Yamaha’s exclusive TotalTilt™ function allows complete tilt up from any position with a simple double-push of the “UP” trim/tilt button, or full tilt down (until trim ram contact) by the same double push of the “DOWN” trim/tilt button. For safety, a warning horn will sound just before and during these operations. Movement and the horn can be stopped anywhere in between by pressing the tilt button again. No more holding the trim button makes for effortless trailering and convenience when complete up or down tilt is desired. There’s also a new built-in integrated tilt limiter to help prevent inadvertent damage. Plus, built-in DES models tilt higher out of the water than previous models, which helps lessen the potential for corrosion.

UN GRÉEMENT PROPRE

En option pour les bateaux équipés du nouveau V6 Offshore amélioré avec Helm Master EX Full Manoeuvrability, un éclairage Helm Master intégré est disponible. L'éclairage se monte directement sur le tablier arrière du moteur hors-bord(s) plutôt que d'exiger des lumières indépendantes sur le tableau arrière. Ceux-ci indiquent clairement que le bateau est activement en mode de manœuvrabilité complète à toute personne s'approchant de l'arrière (nécessite le kit d'éclairage Helm Master EX Prop).

RINÇAGE PLUS FACILE

Le tuyau de rinçage du moteur peut désormais être acheminé via un nouvel œillet de gréement à l'intérieur du tube de gréement, similaire au XTO, ce qui signifie que les systèmes de rinçage automatique ou manuel du moteur embarqué peuvent être utilisés en toute simplicité (nécessite l'utilisation d'un kit de rinçage). Cela signifie un gréement plus propre et une utilisation plus facile de l'une des procédures de maintenance les plus importantes pour la longévité du hors-bord.(s). De plus, tous les hors-bords V6 Offshore disposent toujours d'un système de fixation de chasse d'eau externe intégré.

FIABILITÉ ET DURABILITÉ AMÉLIORÉES

Même après une décennie de performances éprouvées, le nouveau V6 Offshore de 4,2 litres est doté d'une unité inférieure améliorée comprenant de nouveaux composants et des caractéristiques de conception qui renforcent la durabilité, ce qui accroît encore la confiance des consommateurs.

OPTIONS DE GRÉEMENT FLEXIBLES

Avec le nouveau V6 Offshore amélioré, vous pouvez choisir différentes options de contrôle d'allumage sur les moteurs simples et jumeaux (porte-clés à clé ou sans fil). Pour les écrans, vous pouvez choisir l'écran multifonctions à fonctions complètes (MFD) – le CL7; le nouvel écran tactile couleur petit et fin – le CL5; ou utilisez des jauges analogiques grâce à l'utilisation d'une interface de jauge analogique (AGI). Il existe même des interfaces d'affichage multifonctions (MFDIs) disponible pour canaliser les fonctionnalités d'affichage et de contrôle directement vers certains MFD tiers.

UN NOUVEAU DESIGN EXTÉRIEUR FRAPPANT

S'appuyant sur de nombreux éléments de style de son grand frère, l'apparence de type XTO en blanc nacré ou en gris signature Yamaha présente désormais une unité inférieure de couleur assortie, un nouveau capot supérieur monobloc avec moulage de conduit d'air évacuant l'eau, un nouveau capot inférieur et une nouvelle forme de tablier et des graphismes chromés en relief sur les modèles DES intégrés uniquement. Un nouveau look époustouflant rencontre des performances éprouvées pour compléter et compléter encore plus de bateaux haut de gamme.

POTENTIEL DE VITESSE MAXIMALE AMÉLIORÉ

Compatible with Yamaha’s new Saltwater Series II^TMHélice HP, une vitesse de pointe plus rapide sans sacrifier l'accélération est possible pour les applications offshore V6 plus légères où l'hélice est entièrement immergée, tandis que le système d'amortisseur de changement de vitesse intégré (SDS®) aide à changer de vitesse en douceur et en silence.

CAPACITÉ DE REFROIDISSEMENT AUGMENTÉE

Les modèles Yamaha V6 Offshore sont équipés de série de deux paires d'admissions d'eau, pour une efficacité de refroidissement accrue. Situées à l'avant et sur les deux côtés de l'unité inférieure, chaque paire de prises fonctionne indépendamment l'une de l'autre pour assurer un débit d'eau approprié dans une grande variété d'applications et de conditions.