Qu'il s'agisse de se rendre au travail ou de partir à la découverte de l'arrière-pays, l'ultra-fiable XT250 est une moto bi-sport amusante et facile à conduire. Légère & Agile, avec une hauteur de selle basse, le XT250 à injection de carburant offre une grande polyvalence. Votre aventure commence ici.
249 cc, refroidissement par air, injection de carburant, simple arbre à cames en tête (SOHC), 2-le monocylindre 4 temps à soupapes produit un couple prévisible sur toute la plage de régime pour un plaisir sur route et en tout-terrain.
FIABILITÉ
L'un des modèles bi-sport les plus anciens de l'industrie, le XT250 est réputé pour sa fiabilité, sa robustesse et sa simplicité.
Le monocylindre 4 temps de 249 cc, refroidi par air, à injection, à SACT, à 2 soupapes, produit une puissance facile à utiliser pour les trajets quotidiens ou l'exploration de l'arrière-pays.
Démarrage électrique.
Arbre à cames en tête simple (SOHC), 2-culasse à soupapes.
Tendeur de chaîne à came automatique.
Le cylindre à placage composite céramique direct utilise des alésages "sans revêtement".
Le monocylindre 4 temps de 249 cc, refroidi par air, à injection, à SACT, à 2 soupapes, produit une puissance facile à utiliser pour les trajets quotidiens ou l'exploration de l'arrière-pays.
Démarrage électrique.
Démarrage rapide, facile et sans problème
Arbre à cames en tête simple (SOHC), 2-culasse à soupapes.
voies d'admission et d'échappement droites pour un excellent remplissage et déchargement de la chambre de combustion
conception de base pour une maintenance facile et moins coûteuse
utilise des culbuteurs conventionnels faciles à régler & régleurs de poussoirs à vis
Tendeur de chaîne à came automatique.
réduit le bruit mécanique du moteur et l'entretien
Le cylindre à placage composite céramique direct utilise des alésages "sans revêtement".
Revêtement céramique pulvérisé directement sur le bloc d'aluminium, éliminant le liner et réduisant le poids
excellente dissipation de la chaleur pour une alimentation constante
Le revêtement améliore le film mince d'huile entre le cylindre et le piston, réduisant ainsi la friction et augmentant la puissance
Piston léger en aluminium forgé à jupe courte.
la conception légère signifie une réponse plus rapide de l'accélérateur
vibrations mécaniques réduites pour une excellente durabilité
Vilebrequin léger monté sur roulements à billes.
excellente durabilité
réponse rapide du moteur
Contrepoids moteur.
réduit les vibrations du moteur pour maximiser le confort du pilote
L'embrayage humide multidisque est utilisé.
La traction du levier d'embrayage est légère et facile.
Filtre à huile de type élément et bouchon de vidange faciles d'accès pour des vidanges d'huile rapides.
système d'injection à corps de papillon Mikuni de 33 mm.
le système utilise le capteur de position du papillon des gaz (STP)
10-injecteur à trous pour une atomisation optimale du carburant
les avantages de l'injection de carburant comprennent un démarrage sans starter, un ralenti régulier pendant la montée en température, une excellente économie de carburant et une réduction des émissions
2.8-boîte à air de litre
situé sous le siège & utilise un visqueux facile d'accès (type de papier) filtre à air
Allumage contrôlé par transistor sans entretien (TCI).
produit une forte étincelle pour des démarrages rapides
fournit un calage d'allumage précis / cartographie pour des performances optimales du moteur à tous les régimes
Transmission à 5 rapports à rapports larges avec embrayage à bain d'huile multidisque.
rapports de démultiplication optimisés pour les deux sur- & conduite hors route
5Le rapport e est un rapport de surmultipliée pour réduire le régime du moteur à vitesse d'autoroute
la traction du levier d'embrayage est légère & facile
Système d'échappement balayé vers le haut
la note d'échappement est silencieuse et respectueuse de l'environnement
pare-étincelles nettoyable
écrans thermiques sur le collecteur & silencieux protéger cavalier & passager d'un contact accidentel
Système d'induction d'air (SIA)
injecte de l'oxygène frais dans l'orifice d'échappement pour assurer une combustion complète
réduit les émissions d'échappement nocives
CHÂSSIS / SUSPENSION
Châssis en acier semi-double berceau.
poids total "humide" de 132 kg (291 lb) fait de la XT250 l'une des machines à double usage les plus légères et les plus compactes du marché
Bras oscillant robuste en acier caissonné
équipé de tendeurs de chaîne excentriques faciles à utiliser
fourche KYB de 35 mm avec 225 mm (8.9") du débattement des roues.
absorbe les chocs, sur route et hors route
soufflets de fourche en caoutchouc (guêtres) protéger les joints de fourche et les tubes de la saleté et des dommages causés par le gravier
La triple pince inférieure en aluminium léger réduit le poids.
Suspension arrière Monocross à maillons réglables avec 180 mm (7.1") du débattement des roues.
20 mm (0.8") du réglage de la précharge du ressort fileté
permet au cycliste d'ajuster la précharge du ressort en fonction de la charge ou des conditions de conduite
Faible 810 mm (31.9") hauteur du siège
crée un centre de gravité bas pour une maniabilité accrue
inspire confiance en permettant à la plupart des cyclistes de poser les deux pieds sur terre
285 mm (11.2") de la garde au sol améliore l'utilisation hors route.
frein à disque avant de 245 mm avec étrier Nissin à deux pistons pour une grande puissance de freinage.
le frein à disque arrière de 203 mm est serré par un étrier Nissin à un piston
protecteur d'étrier arrière en plastique robuste
9.6-réservoir de carburant en acier de 1 litre
pompe à carburant électrique dans le réservoir
"la partie "réserve" du réservoir est de 1.8 litres (le voyant de bas niveau de carburant s'allume)
21" de face & 18" jantes arrière en alliage DID.
excellente durabilité
réduit le poids non suspendu pour des performances de suspension améliorées
Longue selle inspirée des YZ.
crée une position de conduite équilibrée avec une bonne mobilité du pilote
offre un confort spacieux pour le conducteur et le passager
60/55-watt, style enduro, phare halogène
le petit carénage aide à réduire le tremblement du vent à vitesse d'autoroute
Instrumentation numérique compacte.
les fonctions comprennent: compteur de vitesse, compteur kilométrique, compteurs journaliers doubles, compteur journalier de réserve de carburant (compte les kilomètres depuis que le voyant de bas niveau de carburant est allumé) et horloge
autres caractéristiques : témoin de bas niveau de carburant, témoin du moteur et fonction d'autodiagnostic
DES DÉTAILS
Repose-pieds dentelés et pliables en acier
Embouts de levier de vitesses et de levier de frein arrière rabattables
Verrou de casque
Verrouillage de la direction et du bouchon de carburant
Repose-pieds passager et mains courantes
Chaîne à anneaux en "O" durable
Voyant de niveau d'huile
Clignotants flexibles
Les "bottes" en caoutchouc sur les leviers de frein et d'embrayage aident à réduire les dommages causés par la boue et la saleté/porter
Batterie scellée nécessitant peu d'entretien (la batterie doit être chargée pendant le stockage hivernal)
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