GO BIG - Même puissance que la YZ85, même plaisir que la YZ85, et maintenant avec un ensemble de roues de grande taille, permettant aux pilotes de combler l'écart avec la catégorie supérieure. Doté du système Yamaha Power Valve (YPVS), suspension entièrement réglable, transmission à six vitesses et ergonomie réglable, la YZ85LW est prête à gagner des courses dès sa sortie du concessionnaire.
La nouvelle grande roue YZ85 (LW) relève la barre des capacités tout-terrain avec une roue avant plus large de 19 pouces et une roue arrière de 16 pouces revêtue d'un revêtement haute performance 16/100/19 avant et 90/100/70 pneus arrière Dunlop® MX3S. Parfait pour le pilote avancé de 85cc qui recherche une sensation de "grosse moto".
Moteur puissant YPVS ? à deux temps
Le moteur deux-temps de 85 cm3 refroidi par liquide est doté du système Yamaha Power Valve System qui permet d'obtenir une grande puissance sur toute la plage de régime sans perdre les pointes de puissance à haut régime, ce qui améliore la maniabilité et réduit la nécessité de changer fréquemment de vitesse.
AMÉLIORATIONS DU CHÂSSIS
Pour les pilotes juniors exigeants, la nouvelle YZ85 a été améliorée dans plusieurs domaines clés du châssis pour optimiser la résistance, la rigidité et la stabilité globale de la maniabilité. Les améliorations concernent le cadre principal, le bras oscillant et l'essieu de roue arrière. Le bras oscillant en aluminium a été redessiné pour affiner l'équilibre entre la rigidité longitudinale et la rigidité en torsion. Un nouveau sous-châssis arrière amovible construit en aluminium léger et haute résistance réduit le poids.
Dispose d'une plus grande roue avant de 19 pouces et d'une roue arrière de 16 pouces
Un bras oscillant plus long s'adapte à la plus grande roue arrière et augmente la stabilité de la maniabilité
Ergonomie du pilote améliorée avec un réservoir plus étroit, une selle plus plate et des haubans plus fins et symétriques offrant une plus grande liberté de mouvement
Nouvelle conception d'admission d'air
Système de soupape de puissance Yamaha (YPVS) pour large et traitable
Moteur à deux temps puissant et facile à entretenir
Transmission à six vitesses à rapports rapprochés et à changement de vitesse en douceur
Châssis en acier compact, semi-double berceau, simple colonne vertébrale
Suspension entièrement réglable et prête pour la course
18-roue arrière de 1 pouce et grand pignon arrière
Guidon conique réglable en aluminium
MOTEUR
Léger, compact, 85 cc, refroidi par liquide, à injection de soupapes à anche dans le carter, monocylindre à 2 temps.
Nouvelle conception d'admission d'air
La conception d'admission mise à jour permet une aspiration d'air plus droite et plus efficace dans le conduit d'admission.
Chambre d'expansion réglée
Soigneusement adaptée au moteur équipé du système YPVS, la chambre d'expansion des gaz d'échappement optimise le flux de gaz pour améliorer la puissance, en particulier dans les bas et moyens régimes.
Système de soupape de puissance Yamaha (YPVS).
Le système de soupape de puissance mécanique offre un calage d'échappement efficace sur toute la plage de régime
Fournit d'excellentes caractéristiques de puissance et de couple
Augmente le taux de compression et la puissance de sortie
Fournit une accélération réactive exactement comme le pilote l'entend
La soupape en forme de fente sur le côté de l'orifice d'échappement fonctionne en réponse au régime du moteur
Dans la plage de régime bas à moyen, lorsque le calage de l'échappement est plus lent, la soupape se déplace pour couvrir la partie supérieure de l'orifice d'échappement
Dans la plage de régime élevée, lorsqu'un calage rapide de l'échappement est nécessaire, la soupape recule et l'orifice d'échappement est entièrement découvert
Le changement de vitesse est réduit grâce à la large bande de puissance
La conception du carter comprend une admission de soupape à clapet de style entretoise pour un air amélioré/débit de carburant
Le moteur est alimenté par un carburateur Hitachi Astemo® Keihin à glissière plate de 28 mm pour une réponse sans faille de l'accélérateur.
Piston forgé léger.
moins de masse alternative et moins de friction pour un moteur plus rapide
excellente durabilité
Système d'allumage CDI.
fournit une étincelle chaude et précise pour des démarrages rapides et sûrs
offre une synchronisation optimale pour une réponse plus rapide et plus forte à tous les régimes
sans entretien
Transmission à six vitesses à changement de vitesse en douceur.
la conception à développante augmente la surface de contact entre les engrenages
cannelures à développante spéciales sur les arbres principaux et d'entraînement pour un engagement maximal/connexion pour chaque vitesse pour des changements de vitesse plus fluides et plus positifs
les rapports de démultiplication sont bien adaptés à la puissance du moteur
Dimensions des engrenages optimisées pour les performances du moteur YPVS
Embrayage multidisque robuste.
changement de vitesse positif en douceur
Couvercle secondaire d'embrayage à démontage rapide.
accès rapide et facile à l'embrayage
Radiateur léger avec des noyaux de grande capacité et des persiennes spéciales pour diriger l'air à travers le rad.
efficacité de refroidissement maximale
Boîte à air de grande capacité avec filtre en mousse lavable à deux étages.
excellentes qualités de filtrage dépenses réduites
Système d'échappement léger.
chambre d'expansion conçue pour correspondre à la sortie du moteur YPVS
le silencieux en aluminium est remballable pour maintenir des performances optimales et des niveaux de bruit réduits
CHÂSSIS/SUSPENSION
La nouvelle YZ85 a été améliorée dans plusieurs domaines clés du châssis pour optimiser la résistance, la rigidité et la stabilité globale de la maniabilité, y compris le cadre principal, le bras oscillant et l'essieu de roue arrière.
Les jantes avant légères de 17 pouces et arrière de 14 pouces sont durables et réduisent le poids non suspendu pour des performances de suspension optimales.
Berceau rigide semi-double, ossature simple, cadre en acier.
mélange de légèreté et de bonne résistance
Flexibilité minimale pour une maniabilité ultra-précise et digne d'une moto
Sous-châssis arrière amovible.
permet un accès facile pour l'entretien de la suspension
réduit les coûts en cas de bouclage (le sous-châssis peut être acheté séparément)
Bras oscillant en aluminium caissonné léger.
le guide-chaîne composite et les régleurs de chaîne mis à jour facilitent l'entretien
offre un excellent contrôle des roues arrière et une excellente traction
Fourche KYB inversée réglable de 36 mm avec 275 mm (10.8 in) du débattement des roues.
les tubes extérieurs et les composants internes à faible frottement sont similaires aux modèles YZ pleine grandeur
20 clics d'amortissement en compression et en détente
La conception réglable permet de régler la suspension en fonction du poids du pilote, du style du pilote et des conditions de piste
YZ125 / 250-basé sur des soupapes « big bike » et des joints de fourche à faible frottement
Course souple et conforme pour des performances de suspension et une maniabilité supérieures
protège-fourche avant redessiné avec flexible de frein à l'extérieur du protège-fourche
La suspension arrière Monocross entièrement réglable offre 282 mm (11.1 in) du débattement des roues.
L'amortisseur Kayaba Piggyback réduit les températures de choc pendant une longue moto pour un amortissement résistant à la décoloration et des performances constantes..
les réglages comprennent la précharge du ressort "fileté", 15 clics de compression et 20 clics d'amortissement en détente
des ressorts d'amortisseur en option sont disponibles via les pièces et accessoires d'origine Yamaha
disque avant ondulé en acier inoxydable de 220 mm avec étrier à deux pistons.
offre une forte puissance de freinage avec un excellent contrôle et une excellente rétroaction.
Guidon conique en aluminium et couronne réglable.
Guidon conique
"Levier de frein avant réglable de type "Shorty".
s'adapte à différentes tailles de main
Le support de levier d'embrayage permet le réglage de la portée du levier d'embrayage.
s'adapte à différentes tailles de main.
frein à disque arrière en acier inoxydable de 190 mm serré par un étrier à piston unique.
Excellente puissance de freinage
l'étrier est protégé par un protecteur en plastique robuste
Jantes DID légères et bleues de 19 pouces à l'avant et de 16 pouces à l'arrière.
excellente durabilité
réduit le poids non suspendu pour des performances de suspension optimales
Les pneus à crampons Dunlop MX3S offrent une traction exceptionnelle
Carrosserie moderne, agressive et élancée.
conception de corps mince pour une excellente liberté de mouvement et la mobilité du conducteur
DES DÉTAILS
Les supports de guidon réglables à quatre positions et le guidon de style conique permettent au cycliste de régler la position du guidon en fonction de sa taille et de ses préférences.
La nouvelle conception du siège plat et du réservoir de carburant étroit, ainsi que les panneaux de carrosserie parfaitement intégrés et la largeur plus fine du carénage, se combinent pour permettre une plus grande liberté de mouvement pour un contrôle et une confiance accrus..
Roulements de tête de direction coniques scellés pour une durabilité accrue
Pédale de frein arrière dentelée et pointe de levier de vitesses rabattable
Les repose-pieds larges et dentelés en alliage moulé offrent une bonne adhérence
Câble d'embrayage intérieur en acier inoxydable pour une durée de vie plus longue et un fonctionnement en douceur
Soufflet en caoutchouc sur les leviers d'embrayage et de frein pour réduire la pénétration de saleté, de boue et d'eau pour plus de durabilité
Trous de levage pratiques dans le couvercle latéral
Le nouveau guide-chaîne robuste aide à empêcher la chaîne de dérailler et protège également le pignon arrière
Composants du système de carburant compatibles E10
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