La YZ125X établit la norme en matière de plaisir léger et rapide à deux temps! L'entrée parfaite dans le monde de la compétition XC et enduro. La YZ125X 2024 combine des performances palpitantes et une fiabilité à toute épreuve, ce qui en fait une moto de choix pour la course!
Le moteur à deux temps 125 cm3 à refroidissement liquide avancé du YZ125 offre une accélération impressionnante, une puissance palpitante à moyen et haut régime, ainsi qu'une facilité d'utilisation suprême.
CADRE EN ALUMINIUM LÉGER
Le cadre semi-double en aluminium ultra léger conforme aux spécifications YZ125 est conçu pour offrir l'équilibre parfait entre rigidité et flexibilité pour une maniabilité et un sang-froid prêts pour la compétition..
CARACTÉRISTIQUES SPÉCIFIQUES AU CROSS COUNTRY
La suspension axée sur le cross-country, les pneus Dunlop® Geomax AT81, la roue arrière de 18 pouces, la chaîne à joints toriques scellés, la béquille latérale standard et le robinet du réservoir de carburant avec position de réserve sont parfaits pour les courses GNCC®.
Moteur à deux temps de 125 cm³ refroidi par liquide
Le carburateur Hitachi Astemo® Keihin PWK38S de haute précision est doté d'un jet de puissance, d'un capteur de position du papillon et d'une unité CDI contrôlée par carte 3D pour un calage précis de l'allumage
Le système de freinage comprend de gros pistons avant, un étrier rigide et un rotor avant de 270 mm
Unité CDI spécifique au modèle
Système d'admission de course
Cadre ultra-léger conforme aux spécifications YZ125
Suspension réglable KYB spécifique au XC, leader du secteur
Boîte de vitesses à 6 rapports rapprochés et à changement de vitesse en douceur
18-roue arrière de 1 pouce et grand pignon arrière
Guidon conique réglable en aluminium
MOTEUR
Puissant nouveau moteur à deux temps de 125 cm³
Un moteur deux-temps de 125 cm3 entièrement redessiné et refroidi par liquide offre une plus grande facilité d'utilisation et une puissance accrue à moyen et haut régime par rapport au modèle 2022, pour un nouveau niveau de performance palpitant.
Ravitaillement amélioré
Le nouveau carburateur Hitachi Astemo® Keihin PWK38S de haute précision est doté d'un power jet, d'un capteur de position du papillon et d'une unité CDI contrôlée par carte 3D pour un calage précis de l'allumage. Il en résulte une réponse claire et nette de l'accélérateur, une maniabilité supérieure et un excellent caractère de surrégime.
L'alésage du cylindre en composite céramique est une conception sans chemise avec le revêtement en céramique pulvérisé directement sur le bloc en aluminium.
poids réduit (pas de revêtement en fer lourd)
frottement réduit
durée de vie prolongée du cylindre
excellente dissipation de la chaleur pour une alimentation constante
La chambre de combustion spécialement conçue permet une combustion plus complète à un régime plus élevé.
puissance de pointe
Piston en aluminium forgé léger et à sommet plat.
excellente durabilité
un poids léger signifie une réponse rapide du moteur
correspond à la conception de la chambre de combustion pour une puissance maximale
Manivelle légère à roulement à billes.
conception légère pour une réponse rapide de l'accélérateur
joints de vilebrequin réduisant la friction
Carters compacts.
conception légère
aide à centraliser la masse
Accès rapide, extérieur en magnésium (sous) couvercle d'embrayage.
conception légère
accélère l'accès à l'embrayage
La boîte de vitesses à 6 rapports rapprochés utilise des rapports optimisés.
les rapports sont adaptés à la puissance du moteur pour des performances maximales
accrochage optimal pour une accélération et une puissance de sortie de virage exceptionnelles
La transmission est dotée de « cannelures involutées » pour un changement de vitesse positif et en douceur, même sous tension
Système YPVS breveté de Yamaha.
dispose d'un toboggan (guillotine) type de soupape de puissance qui offre les avantages d'une puissance solide à bas régime combinée à une forte puissance à haut régime. Ce système fait varier la hauteur et le calage de l'orifice d'échappement en fonction du régime moteur.
6-pétale, conception de roseau en fibre de carbone.
pour de meilleures performances à haut régime avec une plus grande capacité de surrégime
CD (décharge de condensateur) système de mise à feu.
fournit une étincelle précise pour des démarrages rapides et sûrs
assure une synchronisation optimale à tous les régimes pour une réponse rapide et puissante
Filtre à air en mousse haute capacité, lavable, à deux étages.
excellentes qualités de filtrage
le filtre réutilisable réduit les coûts de maintenance
Les radiateurs doubles de grande capacité sont dotés de noyaux à 10 rangées.
efficacité de refroidissement maximale
Le système d'échappement léger comprend un silencieux en aluminium reconditionnable qui permet au pilote/tuner pour maintenir la quantité correcte de contre-pression pour une performance maximale du moteur tout en réduisant le bruit.
Levier d'embrayage de style Works et ajusteur de barillet de course.
levier facile à tirer
pour les réglages d'embrayage à la volée
CHÂSSIS/SUSPENSION
Cadre léger en aluminium à berceau semi-double.
se combine avec un moteur compact pour fournir un excellent rapport poids/puissance
l'avantage évident d'un cadre en aluminium est une réduction de poids significative
Yamaha conserve la conception du berceau semi-double car il offre un excellent équilibre de rigidité entre la rigidité latérale et la rigidité en torsion tout en offrant une flexion contrôlée dans le plan longitudinal
Le résultat est un cadre en aluminium léger, qui offre une excellente maniabilité, une bonne qualité de conduite, une excellente stabilité et des performances réactives dans les virages.
Sous-châssis arrière amovible.
construit en aluminium léger à section carrée
la conception détachable permet un accès facile lors de l'entretien des composants de la suspension arrière
Bras oscillant en aluminium léger et de conception conique.
produit par « hydroformage », une méthode de formage qui utilise de l'eau à haute pression pour former des formes
excellente traction et contrôle de la roue arrière
conception légère
Tés supérieurs en fonte d'aluminium et inférieurs forgés.
solide mais léger
manipulation rapide et agile
Supports de guidon réglables.
le guidon peut être déplacé de 10 mm vers l'arrière si nécessaire
"Speed Sensitive System" 48 mm, réglable, inversé, fourche KYB à double chambre. Le débattement de la roue avant est de 300 mm (11.8").
les réglages de fourche incluent: 20-amortissement de la compression et du rebond à 20 positions
des ressorts de fourche en option sont disponibles via les pièces d'origine Yamaha
les joints de fourche à faible friction offrent une friction réduite pour une course plus douce
la conception à deux chambres signifie que l'unité d'amortissement se trouve dans une structure séparée qui empêche l'huile de fourche aérée de pénétrer dans l'ensemble d'amortisseur interne et de dégrader ses capacités d'amortissement
l'amortisseur intérieur est pressurisé, il élimine également les bulles qui se forment dans l'huile
"La conception « Speed Sensitive » signifie que la force d'amortissement est contrôlée par la vitesse du piston et non par sa position dans la fourche
La fourche dispose également d'une valve de contrôle de transfert (VTC).
Le TCV améliore l'amortissement du milieu à la course complète et améliore les caractéristiques de fond
TCV offre un contrôle plus précis tout au long de la course de la suspension complète
Le TCV est situé sur le dessus du ressort et sa fonction est contrôlée par la vitesse du piston, et non par la position du piston, d'où le terme « fourche à système sensible à la vitesse »"
Grands protecteurs de fourche en plastique enveloppants.
offrent une excellente protection contre la saleté, la boue et les éclats de pierre
la conception autoportante réduit la friction pour une course plus douce
La suspension arrière Monocross link est équipée d'un amortisseur KYB piggyback entièrement réglable qui fournit 315 mm (12.4") du débattement des roues.
dispose de dispositifs de réglage séparés pour l'amortissement de la compression à haute et basse vitesse
les ajustements comprennent: précharge du ressort, amortissement en détente à 20 voies, amortissement en compression à basse vitesse à 20 voies et amortissement en compression à haute vitesse à 2 tours
18 mm tige d'amortisseur
Revêtement Kashima (réducteur de frottement) est utilisé dans le corps de l'amortisseur et le sous-réservoir pour réduire la friction et améliorer les performances de la suspension
l'amortisseur superposé utilise un système de blocage d'huile à rebond complet pour une excellente fonction de suspension et une excellente qualité de conduite.
frein avant à disque flottant de 270 mm avec étrier Nissin à deux pistons.
"rotor de type « vague » (disque) réduit le poids, améliore le refroidissement (plus de surface) et améliore le style
les performances de freinage sont excellentes avec une sensation et un contrôle exceptionnels
"Le levier de frein avant « Shorty » est réglable pour différentes tailles de mains.
frein à disque arrière 245 mm avec étrier à piston unique.
maître cylindre intégré (le réservoir de liquide est intégré dans la partie supérieure du maître-cylindre)
"rotor de type « vague » (disque) réduit le poids, améliore le refroidissement (plus de surface) et améliore le style
forte puissance de freinage avec une sensation et un contrôle excellents
Étrier arrière robuste en plastique et protections de disque arrière inférieures / gardes.
Pignon arrière de marque Sun Star.
augmente la surface de contact entre le pignon et les rouleaux de la chaîne
réduit la charge sur la chaîne et augmente la durée de vie de la chaîne et du pignon
Jantes légères D.I.D. 21" à l'avant et 18" à l'arrière et pneus Dunlop haut de gamme.
offrent une excellente durabilité
réduit le poids non suspendu pour une performance et une maniabilité optimales de la suspension
Siège plat avec mousse multi-densité.
offre une bonne douceur initiale/confort et augmente ensuite la fermeté à mesure que la pression est appliquée
"La finition « galet » sur les surfaces supérieures et latérales offre une excellente adhérence et durabilité au pilote
L'ergonomie du siège, du guidon et du réservoir offre une excellente liberté de mouvement au pilote.
DES DÉTAILS
Ergonomie cross-country
Un siège de type "pince" racé et un réservoir de carburant étroit combinés à un guidon en aluminium conique et des supports réglables créent une plus grande liberté de mouvement et une ergonomie plus confortable pour les cyclistes.
Fonctionnalités de cross-country
L'YZ125X se concentre sur la compétition enduro avec une roue arrière de 18 pouces, un pignon arrière plus grand, une béquille latérale, une chaîne à joints toriques scellés, un robinet d'essence de réserve et un nouveau racleur entre le joint d'huile et le joint anti-poussière de la fourche, le tout contribuant à des performances exceptionnelles en cross-country.
Design mince et carrosserie moderne et agressive permettant des mouvements faciles du pilote
YZ250F léger/450Les repose-pieds larges à base F offrent une excellente adhérence & garde au sol
Chaîne à anneau en "O" anodisé or, très résistante 520
Le guide-chaîne robuste aide à empêcher la chaîne de dérailler & aide également à protéger le pignon arrière
Levier de frein arrière dentelé & pointe de levier de vitesses rabattable
Le câble d'embrayage intérieur en acier inoxydable offre une excellente résistance et une action fluide & longue vie
Composants du système de carburant compatibles E10
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