MOTEUR-
Performance du moteur
- Le moteur à quatre temps de 250 cm3 refroidi par liquide produit une puissance moyenne à élevée plus forte
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Cartes de carburant sélectionnables
- L'ECU a été optimisé pour permettre à l'YZ250FX de s'adapter à un large éventail d'environnements de conduite, grâce à deux cartographies d'injection de carburant améliorées, qui peuvent être chargées et réglées dans l'application Yamaha Power Tuner, accessible via un commutateur de cartographie monté sur le guidon pour des ajustements à la volée en fonction des changements de conditions de conduite. Les cartographies pré-chargées comprennent une cartographie pour les conditions de conduite rapides et agressives, et une cartographie avec un caractère moteur plus doux pour les conditions de conduite extrêmes et de faible adhérence.
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Cylindre inversé, incliné vers l'arrière.
- l'inclinaison vers l'arrière déplace une quantité importante de poids en rotation vers le centre du châssis
- le cylindre incliné vers l'arrière centralise les masses pour une excellente maniabilité et une sensation de légèreté et d'agilité
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"Conception du moteur « inversé » (Le système FI est monté à l'avant, l'échappement sort à l'arrière du cylindre).
- FI monté à l'avant fournit un chemin d'admission droit dans le cylindre et fournit un carburant optimal/ remplissage et débit d'air pour une excellente puissance
- la conception d'admission montée à l'avant maintient le carburant plus frais puisque la chaleur du moteur a moins d'effet sur le carburant entrant (le carburant plus frais est plus dense et augmente la puissance)
- la conception permet également de centraliser la masse pour une maniabilité légère et agile
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Démarrage électrique avec système de décompression automatique (pas de kick). L'unité peut être redémarrée dans n'importe quelle vitesse.
- il n'y a pas de contacteur d'allumage principal sur ce modèle
- bouton de démarrage électrique (Guidon RHS) active tout le système électrique
- antidémarreur (Guidon LHS), si maintenu pendant quelques secondes, il coupe tout le système électrique
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Soupapes légères en titane et ressorts de soupape optimisés.
- les soupapes en titane réduisent le poids alternatif et permettent une limite de régime plus élevée avant le flottement de la soupape
- les soupapes en titane signifient un moteur à régime rapide avec une puissance délivrée en douceur
- soupapes d'admission en titane de 31 mm et soupapes d'échappement en titane de 25 mm
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Tendeur de chaîne à came automatique.
- réduit l'entretien
- les "curseurs" spéciaux de la chaîne de came réduisent les pertes de friction internes
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Piston léger en aluminium forgé à jupe courte.
- le piston plat léger présente des nervures latérales des deux côtés de la zone de l'axe de piston
- un seul anneau de compression et un anneau de contrôle d'huile spécialement conçu augmentent la surface de contact pour une étanchéité optimale
- 2-la conception de l'anneau diminue la résistance au glissement, réduit le poids et offre une réponse plus rapide de l'accélérateur
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L'axe de piston léger est doté d'un revêtement de type diamant (Contenu téléchargeable) pour réduire les frottements.
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La buse de jet du refroidisseur d'huile de piston dirige l'huile vers la partie souhaitée du cylindre et le dessous du piston.
- réduit les températures du piston, du cylindre et de la tige pour une excellente durabilité
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"Cylindre en aluminium léger "sans chemise" avec revêtement en céramique composite.
- Revêtement céramique pulvérisé directement sur le bloc d'aluminium, éliminant le besoin d'une doublure et réduisant le poids
- excellente dissipation de la chaleur pour une alimentation constante
- Le revêtement améliore le film mince d'huile entre le cylindre et le piston, réduisant ainsi la friction et augmentant la puissance
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Les « coupes » du cylindre et du carter permettent à l'air « emprisonné » sous le piston d'entrer dans des chambres ou des coupes spéciales.
- réduit les "pertes de pompage" qui grugent la puissance du moteur"
- les coupes du carter correspondent aux coupes du cylindre pour une efficacité maximale
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Vilebrequin à roulement à billes.
- rondelles de butée en bronze situées entre les manivelles et la tige
- traité thermiquement pour plus de solidité et de durabilité
- le rapport d'équilibre de la manivelle est optimisé pour un minimum de vibrations et une bonne sensation de couple
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Bielle nickel-chrome-molybdène.
- excellente résistance et durabilité
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Contre-arbre d'équilibrage léger, entraîné par engrenage.
- réduit les vibrations pour un meilleur confort du pilote et moins de fatigue du pilote
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6-la transmission à vitesse variable utilise un système de guide de changement de vitesse flottant à 2 barres et un arbre de changement de vitesse de 14 mm.
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L'embrayage multidisque robuste est doté d'un couvercle extérieur en magnésium à accès rapide.
- la douille à faible frottement sur le bras d'actionnement réduit l'effort de traction du levier
- l'embrayage est conçu pour les rigueurs du cross-country
- le couvercle extérieur offre un accès rapide et facile à l'embrayage
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44mm Système d'injection de carburant à corps de papillon Keihin.
- 10-injecteur de trou
- maximise l'atomisation du carburant pour une combustion optimale et une excellente puissance
- Les avantages FI incluent des ajustements automatiques pour assurer le rapport carburant-air optimal indépendamment de la température de l'air extérieur et de l'altitude
- d'autres avantages incluent un excellent démarrage et une excellente réponse de l'accélérateur
- le bouton de démarrage à froid sert également de réglage de ralenti
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Problème de moteur monté sur le guidon et voyants d'avertissement de bas niveau de carburant.
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Application Power Tuner exclusive.
- La technologie révolutionnaire apporte la puissance du GYTR Power Tuner à votre appareil iOS ou Android
- le wifi à bord permet le réglage de l'air/cartes de mélange de carburant et de calage de l'allumage basées sur les conditions de la piste
- enregistrez les informations du journal de course et surveillez une gamme de données telles que la maintenance et le diagnostic du système, le temps de fonctionnement du moteur et plus encore
- Le CCU est adopté pour accueillir le nouveau Power Tuner
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La boîte à air montée à l'avant est équipée d'un filtre à air en mousse lavable à deux niveaux.
- le couvercle de la boîte à air comporte des attaches rapides encastrées
- aucun outil requis pour accéder au filtre à air
- le filtre en mousse lavable réduit les coûts de mise au point
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Système de lubrification à carter humide.
- réduit le poids (pas de réservoir d'huile à distance ou de conduites d'huile)
- facilite l'entretien (vidanges d'huile plus faciles et plus rapides)
- le volume d'huile est optimisé pour réduire la traînée et le poids liés à l'huile
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Filtre à huile "de type cartouche" facile d'accès.
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Radiateurs doubles compacts, légers, à noyau unique, basés sur la YZ250F.
- efficacité de refroidissement exceptionnelle
- pré-câblé pour le ventilateur de refroidissement accessoire - s'adapte uniquement sur le côté droit du rad
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Allumage contrôlé par transistor sans entretien (TCI).
- produit une forte étincelle pour des démarrages rapides
- fournit un calage d'allumage précis / cartographie pour des performances optimales du moteur à tous les régimes
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La magnéto AC haute capacité élimine le besoin d'une batterie.
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Système d'échappement enveloppant assorti à la tête, à la came et à l'admission.
- l'échappement sort de l'arrière du moteur et entoure le corps du cylindre
- la conception enveloppante assure une longueur d'en-tête optimale
- maximise "l'effet d'impulsion" d'échappement pour une excellente puissance
- centralise la masse en déplaçant le poids plus près du centre du châssis
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Silencieux léger, en aluminium, reconditionnable (alias silencieux).
- le niveau sonore est de 94 dB, conformément à la réglementation de l'AMA
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Ajustement du jeu du levier d'embrayage à l'aide d'un "barillet" de type course pour un réglage à la volée du jeu du levier d'embrayage.
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Plaque de protection moteur en plastique robuste
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Capteur d'angle d'inclinaison excessif
- Coupera le moteur si le vélo repose sur le côté
- aide à prévenir les dommages coûteux au moteur
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CHÂSSIS-
Cadre en aluminium bilatéral
- Le cadre à poutres bilatérales en aluminium hautement développé tiré du YZ250F, leader de sa catégorie, a été réglé pour les performances de cross-country et modifié pour correspondre au moteur plus puissant.
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Position d'équilibrage modifiée
- La position du poids de l'équilibreur a été ajustée pour réduire les vibrations dans la plage de bas à moyen régime pour moins de fatigue du pilote et un confort accru sur de longues distances.
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Bras oscillant léger et conique en aluminium.
- la conception légère réduit le poids non suspendu pour d'excellentes performances de suspension
- excellente traction et contrôle de la roue arrière
- grand 25 mm essieu arrière
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Sous-châssis arrière amovible léger.
- fabriqué à partir d'un tube d'aluminium léger de section carrée, sans coude
- permet un accès facile lors de l'entretien des composants de la suspension arrière
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YZ250F, 48 mm, réglable, inversée, fourche à cartouche Kayaba "SSS" offre 310 mm (12.2") du débattement des roues.
- la conception du joint de fourche comprend un grattoir pour une meilleure performance de nettoyage dans des conditions boueuses
- les soupapes et les réglages sont optimisés pour les courses de cross-country
- les réglages de la fourche avant incluent: 20-amortissement de la compression et du rebond à 20 positions
- des ressorts de fourche en option sont disponibles via les pièces d'origine Yamaha.
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La fourche est dotée d'une double chambre et du système "Speed Sensitive System"
- l'unité de registre est dans une structure séparée (chambres à air et à huile complètement séparées)
- aide à empêcher l'huile de fourche aérée de pénétrer dans l'ensemble d'amortisseur interne et de dégrader ses capacités d'amortissement
- puisque l'amortisseur intérieur est sous pression; il élimine également les bulles qui se forment dans l'huile
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La fourche dispose également d'une valve de contrôle de transfert (VTC).
- Le TCV améliore l'amortissement du milieu à la course complète et améliore les caractéristiques de fond
- TCV offre un contrôle plus précis tout au long de la course de la suspension complète
- Le TCV est situé sur le dessus du ressort et sa fonction est contrôlée par la vitesse du piston, et non par la position du piston, d'où le terme « fourche à système sensible à la vitesse »".
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Les grands protecteurs de fourche en plastique enveloppants offrent une excellente protection du tube de fourche inférieur.
- la conception autoportante réduit la friction pour un fonctionnement plus fluide de la fourche.
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Basée sur la YZ250F, la suspension arrière Monocross comprend un amortisseur Kayaba piggyback entièrement réglable avec un angle d'attaque de 318 mm (12.5") du débattement des roues.
- les soupapes et les réglages sont optimisés pour les courses de cross-country
- l'amortisseur comporte des ajusteurs séparés pour l'amortissement de la compression à haute et basse vitesse
- les ajustements de choc incluent: précontrainte de ressort filetée, amortissement en compression à basse vitesse de 20 voies, amortissement en compression à haute vitesse de 2 tours et amortissement en détente de 30 voies
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Les supports de guidon réglables offrent un total de 4 positions de guidon différentes avec une plage de réglage de 30 mm.
- convient à une grande variété de tailles de cyclistes
- les supports de guidon sont montés sur caoutchouc pour réduire les vibrations et améliorer le confort du pilote
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Grand disque avant flottant de 270 mm "style vague" et étrier compact Nissin à deux pistons.
- la conception du disque ondulé réduit le poids et améliore le refroidissement
- plaquettes de frein à haute friction
- excellente performance de freinage
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"Le levier de frein avant réglable de type "Shorty" peut être ajusté pour s'adapter à différentes tailles de mains.
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le frein à disque arrière de 245 mm utilise un disque de type "vague", un étrier Nissin à piston unique et un maître-cylindre Nissin.
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L'étrier arrière et la partie inférieure du disque sont protégés par des protecteurs en plastique résistants.
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Réservoir de carburant léger en résine plastique 8.2 litre situé sous la selle.
- réduit le centre de gravité et centralise la masse pour des performances de maniabilité exceptionnelles
- le réservoir peut être retourné sur le dos sans débrancher la conduite de carburant (entretien facile sous la cuve)
- pompe à carburant électrique compacte dans le réservoir
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Problème de moteur monté sur le guidon et voyants d'avertissement de bas niveau de carburant
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Carrosserie compacte.
- minimise le poids et améliore la sensation de légèreté et l'apparence du YZ250FX
- conception plate, la carrosserie « minimale » permet des mouvements rapides et faciles du pilote et une position de conduite naturelle
- une conception minimale aide à garder le corps en bon état (moins de plastique à rayer ou à endommager)
- les graphiques sont imprégnés directement dans les carénages en plastique et ne se décolleront pas ou ne seront pas endommagés par le lavage sous pression.
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Conception de siège plat.
- facilite les mouvements du cycliste
- dispose d'un "couvercle de bouchon" pour accéder au bouchon de carburant
- le matériau de revêtement de siège antidérapant résiste à l'encrassement par la saleté ou la boue
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Robuste, 21" (1.60 x 21) devant et 18" (1.85 x 18) Jantes arrière DID.
- excellente durabilité
- réduire le poids non suspendu pour des performances et une maniabilité optimales de la suspension
- 18" la roue arrière améliore la résistance aux crevaisons (Vs. modèles 19)
- Pneus Dunlop AT81
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DES DÉTAILS- Voyant de niveau d'huile pratique
- Repose-pieds légers et extra larges
- La pointe du levier de vitesses repliable aide à prévenir les dommages
- Guide-chaîne léger / le support aide à réduire les risques de déraillement de la chaîne et aide à protéger le pignon arrière
- Protecteur de bras oscillant en caoutchouc robuste (chaîne)
- Chaîne d'entraînement à joint torique étanche très résistante
- Le câble d'embrayage est doté d'une graisse de silicone intégrée et d'une doublure en téflon pour un fonctionnement en douceur du câble
- Connecteur d'outil de diagnostic Yamaha facile d'accès
- Batterie scellée, sans déversement, de type gel, nécessitant peu d'entretien (Remarque: toute batterie de moto doit être rechargée régulièrement pendant le remisage hivernal)
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