2025 Yamaha YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition

CARACTÉRISTIQUES CLÉ

• Tout moteur à quatre temps de 450 cm³
• Tout cadre à longerons bilatéraux en aluminium.
• application Power Tuner de Yamaha
• commande d’antipatinage et contrôle de départ amélioré
• embrayage léger et compact

MOTEUR

• moteur à quatre temps de 450 cm³ 
• Tout cadre à longerons bilatéraux en aluminium.
  • Un cadre à longerons bilatéraux en alu entièrement repensé pour procurer juste ce qu’il faut de robustesse et de flexibilité et atteindre le parfait équilibre entre stabilité et performance dans les virages. Résultat : une machine plus facile à manœuvrer qui offre plus de légèreté, plus de maniabilité et plus d’adhérence pour permettre aux pilotes de prendre les virages en toute confiance et de choisir parmi un plus grand nombre de lignes.

• application Power Tuner de Yamaha
• embrayage léger et compact
  • Sur le tout nouvel embrayage, les ressorts hélicoïdaux ont été remplacés par des ressorts à disque tandis que la cloche et la roue menée primaire sont réunies dans un même élément en acier. Le résultat est un ensemble plus compact, plus léger et plus durable, qui permet un engagement plus souple et des sensations plus agréables. Le style géométrique du nouveau couvercle d'embrayage minimise les éraflures et lui confère une allure haut de gamme.

• Un corps plus affiné et une ergonomie améliorée

PARTIE CYCLE

Frein arrière amélioré

La sensation de freinage arrière a été améliorée en diminuant la rigidité de la durite de frein, ce qui permet une plus grande amplitude de contrôle à la pédale.

suspension avec fourche réglable sans outils

La fourche avant de la YZ450F est désormais dotée d’une vis de réglage à cliquet pour faire tous vos réglages à la main et sans effort. Pour s'adapter au nouveau châssis, les caractéristiques d'amortissement de la fourche avant et de l'amortisseur arrière sont réglées pour optimiser l’adhérence et l'absorption des chocs.

Cadre en alu à longerons bilatéraux
Le cadre compact en alu de l’YZ450F affine davantage la tenue de route instinctive qui fait de cette Yamaha l’une des machines les plus précises de la catégorie. 

Carrosserie et selle compacts
De pare-chocs à pare-chocs, la carrosserie de l’YZ450F est svelte – même son réservoir d’essence étroit est conçu nommément pour les rigueurs du motocross. Son guidon abaissé, avancé, fait équipe avec la selle plus ferme pour aider le pilote à tenir son poids vers l’avant quand il file de façon agressive.

Suspension révisée, en tête de catégorie
La fourche KYBMD entièrement réglable, à ressorts hélicoïdaux et dont l’amortissement est sensible à la vitesse du piston, fait école dans l’industrie; elle offre un équilibre exceptionnel de maniabilité et d’amortissement des bosses. À l’arrière, la suspension à tringle met à contribution un amorto KYBMD dont les caractéristiques d'amortissement ont été harmonisées au cadre de l’YZ450F.

Système de freinage
À l’avant, le grand disque de 270 mm est serré par un étrier rigide et est muni d’une garniture mordante en vue de freiner avec brio et conférer une maîtrise exemplaire du bolide. À l’arrière, le frein déleste du poids grâce à un disque de 240 mm serré par un étrier compact, dissipant admirablement la chaleur.

Carrosserie et selle compacts

De pare-chocs à pare-chocs, la carrosserie de l’YZ450F est svelte – même son réservoir d’essence étroit est conçu nommément pour les rigueurs du motocross. Son guidon abaissé, avancé, fait équipe avec la selle plus ferme pour aider le pilote à tenir son poids vers l’avant quand il file de façon agressive.

Suspension révisée, en tête de catégorie

La fourche KYBMD entièrement réglable, à ressorts hélicoïdaux et dont l’amortissement est sensible à la vitesse du piston, fait école dans l’industrie; elle offre un équilibre exceptionnel de maniabilité et d’amortissement des bosses. À l’arrière, la suspension à tringle met à contribution un amorto KYBMD dont les caractéristiques d'amortissement ont été harmonisées au cadre de l’YZ450F.

Système de freinage

À l’avant, le grand disque de 270 mm est serré par un étrier rigide et est muni d’une garniture mordante en vue de freiner avec brio et conférer une maîtrise exemplaire du bolide. À l’arrière, le frein déleste du poids grâce à un disque de 240 mm serré par un étrier compact, dissipant admirablement la chaleur.

Jantes légères

Leur profil transversal a été raffiné par ordinateur en vue d’en délester du poids, sans pour autant négliger le facteur durabilité

TOUCHES SPÉCIALES

Té de fourche et supports de guidon réglables

Le design du té de fourche supérieur offre un équilibre de rigidité afin d’améliorer les sensations de la direction, alors que les supports du guidon montés sur des blocs de caoutchouc accordent plus de confort, atténuent les vibrations et facilitent le déplacement longitudinal du guidon.

Graphismes intégrés

Ces graphismes exclusifs à Yamaha sont intégrés à la carrosserie par souci de durabilité, et pour résister tant à l’écaillage qu’aux dommages.

Atouts menant au podium

L’YZ450F se targue d’atouts haut de gamme, dont un guidon effilé en alu d’un diamètre de 25,6 mm (1? po), de repose-pieds à la fois larges et légers, d’une bride de manette d’embrayage à réglage rapide, d’élégantes jantes bleues et d’une chaîne dorée.