Il y a de nombreuses raisons d'essayer la V-Star 250, mais la plus intrigante est son authentique moteur bicylindre en V, ce qui signifie que vous bénéficiez d'un grondement et d'un style de taille normale sur une moto légère et facile à conduire.
Le doux grondement de la V-Star 250 provient de son moteur V-Twin de 249 cc, une motorisation parfaite pour les nouveaux pilotes qui souhaitent ressentir les sensations authentiques d'un V-Twin.
CONVIVIAL POUR LES CAVALIERS
La V-Star 250 accueille les novices avec une puissance gérable, une transmission à 5 vitesses douce, un embrayage léger et un faible poids 685 mm (27-pouce) hauteur du siège.
STYLE GROS VÉLO
Double échappement, beaucoup de chrome de qualité et l'attention inégalée de Yamaha aux détails : c'est une petite moto vraiment pointue.
249cc, refroidissement par air, SACT, 2 soupapes par cylindre, 60 degré, bicylindre en V.
authentique moteur V-Twin refroidi par air
la conception du moteur à longue course signifie beaucoup de couple à bas régime
alimentation électrique très linéaire et adaptée aux débutants
Cylindres à SACT, 2 soupapes.
tradition & conception simple à 2 vannes
Actionnement de soupape à culbuteur de base... conception simple et facile à entretenir / régler
les couvre-chefs chromés ajoutent du style
Conception de moteur refroidi par air.
excellente dissipation de la chaleur pour une alimentation constante
les ailettes de refroidissement ont été conçues pour un bon refroidissement même à l'arrêt & aller trafic
conception simple et classique
Les tendeurs de chaîne à came automatiques réduisent le bruit mécanique & simplifier l'entretien.
Cylindre "alésable" traditionnel.
en cas de problème, le cylindre peut être suralésé
Pistons en aluminium forgé.
moins de masse alternative pour une réponse rapide du moteur
vibrations mécaniques réduites pour une excellente fiabilité
Vilebrequin à goupille unique.
le design accentue le caractère du moteur bicylindre en V et la sensation de pulsation & sonner
Système de lubrification à carter humide avec filtre à huile de type élément facile d'accès.
Carburateur Mikuni BDS26 simple.
doté d'une pompe d'accélérateur pour une réponse nette de l'accélérateur
levier d'étranglement pratique monté sur le guidon
excellente économie de carburant
Boîte à air classique chromée
abrite un accès facile, lavable (réutilisable) filtre à air en mousse
la conception lavable réduit les coûts de mise au point
5-transmission de vitesse.
assure une puissance extrêmement utilisable et conviviale pour les croisiéristes
5Le rapport e est un rapport de surmultipliée pour réduire le régime moteur à des vitesses plus élevées
levier d'embrayage léger et facile à tirer
Transmission par chaîne, transmission finale.
l'entraînement par chaîne fournit le transfert de puissance le plus efficace (Vs. systèmes d'entraînement par arbre)
Allumage contrôlé par transistor sans entretien (TCI).
produit une forte étincelle pour des démarrages rapides
fournit un calage d'allumage précis / cartographie pour des performances optimales du moteur à tous les régimes
Système d'échappement court, 2 dans 2.
les silencieux chromés de type "shot gun", de conception courte, produisent un grondement grave et guttural de bicylindre en V
les boucliers thermiques protègent le pilote & passager des composants chauds
Le système d'injection d'air injecte de l'air frais dans les orifices d'échappement pour brûler complètement tout carburant non brûlé, réduisant ainsi les émissions d'échappement.
CHÂSSIS
Châssis en acier à double berceau de type tube.
fournit une longue & profil bas avec une ergonomie spacieuse
faible 685 mm (27") hauteur du siège
angle d'inclinaison de 32 degrés
Section caissonnée, acier, bras oscillant à double amortisseur.
Plein format, 1,488 mm (58.6") l'empattement assure une stabilité maximale & une conduite confortable et spacieuse.
Poids à vide de seulement 324 kg / 250 La V-Star est légère et agile & facile à manier.
33 mm fourche fournit 140mm (5.5") du débattement des roues.
conduite souple et confortable
Suspension arrière réglable à double amortisseur avec 100 mm (3.9") du débattement des roues.
5- Réglage de la précharge du ressort étagé
permet au pilote d'adapter les réglages du ressort en fonction de la charge ou des conditions de la route
Frein avant à disque unique de 282 mm avec étrier à deux pistons offrant une puissance de freinage élevée et inspirant la confiance.
Frein à tambour arrière.
indicateur d'usure des mâchoires de frein
Ajusteur d'écrou à oreilles facile d'accès pour des ajustements rapides lorsque les patins de frein s'usent.
Cavalier séparé & sièges passagers.
cavalier discret & les sièges passagers offrent un excellent confort
faible 685 mm (27") La hauteur du siège permet aux cavaliers de poser les pieds fermement sur le sol, améliorant ainsi la confiance
le siège passager peut être enlevé si désiré
Roues classiques chromées à rayons.
la taille de la roue avant est 1.60 X 18 avec un pneu 3.00 - 18
la taille de la roue arrière est MT2.75 avec 130/90-15 pneu
Repose-pieds pilote montés vers l'avant pour cette position de conduite « personnalisée » spéciale.
Façade en acier & ailes arrière.
mettent en valeur le style classique de la V-Star 250
la conception en acier signifie qu'ils sont faciles à peindre ou à personnaliser
Guidon élégant "T design".
excellent confort du pilote
apparence agressive, superbe point fort du style
réservoir de carburant de 9.5 litres.
plus de sourires & moins de remplissages grâce à une excellente économie de carburant
la part de réserve est de 2.6 litres (devra passer le robinet en position de réserve)
robinet de carburant à dépression avec positions de réserve (pas besoin d'éteindre le robinet lorsque vous avez fini de rouler)
bouchon de carburant verrouillable
Compteur de vitesse monté sur le guidon.
les fonctions incluent; compteur de vitesse, compteur kilométrique & compteur kilométrique
Lumineux 60/phare de 65 watts.
DES DÉTAILS
L'interrupteur de découpe de la béquille latérale empêche le vélo d'être monté avec le côté vers le bas
Antivol de direction monté sur fourche traditionnel
Verrou de casque
Voyant de niveau d'huile
Faible entretien (la batterie doit être chargée pendant le stockage hivernal)
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