VOYEZ GRAND- Même YZ85 puissance, même YZ85 amusant, et maintenant avec un ensemble de roues de grande taille, permettant aux pilotes de combler l'écart avec la catégorie supérieure. Doté du système Yamaha Power Valve (YPVS), pleinement-suspension réglable, six-transmission de vitesse et ergonomie réglable, la YZ85LW est prêt à gagner des courses dès sa sortie du concessionnaire.
The new YZ85 Large Wheel (LW) model raises the bar for off-road capability with a larger 19-inch front wheel and 16-inch rear wheel clad in high performance 70/100/19 front and 90/100/16 rear Dunlop® MX3S tires. Perfect for the advanced 85cc rider looking for a more "big-bike" feel.
POTENT YPVS™ TWO-STROKE ENGINE
The 85cc liquid-cooled, two-stroke engine features the Yamaha Power Valve System for broad power across the rev range without losing peak power at high rpm—improving rideability and reducing the need for frequent shifting.
AMÉLIORATIONS DU CHÂSSIS
Pour les jeunes coureurs exigeants, la nouvelle YZ85 a été amélioré dans plusieurs zones clés du châssis pour optimiser la résistance, la rigidité et la stabilité globale de la maniabilité. Les améliorations comprennent le cadre principal, le bras oscillant et l'essieu de roue arrière. Le bras oscillant en aluminium a été repensé pour affiner l'équilibre entre la rigidité longitudinale et torsionnelle. Un nouveau sous-châssis arrière amovible construit à partir de matériaux légers et de haute qualité-L'aluminium résistant réduit le poids.
Dispose d'un plus grand 19-roue avant de 1 pouce et 16-roue arrière pouces
Un bras oscillant plus long s'adapte à la plus grande roue arrière et augmente la stabilité de la maniabilité
Ergonomie du pilote améliorée avec un réservoir plus étroit, une selle plus plate et des haubans plus fins et symétriques offrant une plus grande liberté de mouvement
Nouvelle conception d'admission d'air
Système de soupape de puissance Yamaha (YPVS) pour large et traitable
Puissant, facile-to-service deux-moteur à course
Lisse-changement de vitesse, six-vitesse, proche-rapport de transmission
Compact, semi-double-berceau, simple-cadre en acier de la colonne vertébrale
18-roue arrière de 1 pouce et grand pignon arrière
Guidon conique réglable en aluminium
MOTEUR
Léger et compact, 85 cc, liquide-refroidi, clapet de carter-soupape induite, 2-AVC simple.
Nouvelle conception d'admission d'air
La conception d'admission mise à jour permet une aspiration d'air plus droite et plus efficace dans le conduit d'admission.
Chambre d'expansion réglée
Carefully matched to suit the YPVS™-equipped engine, the exhaust expansion chamber optimizes gas flow for enhanced power delivery, especially in the low- and mid-range.
Système de soupape de puissance Yamaha (YPVS).
Le système de soupape de puissance mécanique offre un calage d'échappement efficace sur toute la plage de régime
Fournit d'excellentes caractéristiques de puissance et de couple
Augmente le taux de compression et la puissance de sortie
Fournit une accélération réactive exactement comme le pilote l'entend
Fente-la soupape formée sur le côté de l'orifice d'échappement fonctionne en réponse au régime du moteur
En bas-to-milieu-Plage de régime lorsque le calage de l'échappement est plus lent, la soupape se déplace pour couvrir la partie supérieure de l'orifice d'échappement
Dans la plage de régime élevée, lorsqu'un calage rapide de l'échappement est nécessaire, la soupape recule et l'orifice d'échappement est entièrement découvert
Le changement de vitesse est réduit grâce à la large bande de puissance
La conception du carter comporte une entretoise-style d'admission à clapet pour un air amélioré/débit de carburant
Which inhales through a 28mm Hitachi Astemo® Keihin flat-slide carburetor for seamless throttle response.
Piston forgé léger.
moins de masse alternative et moins de friction pour un moteur plus rapide
excellente durabilité
Système d'allumage CDI.
fournit une étincelle chaude et précise pour des démarrages rapides et sûrs
offre une synchronisation optimale pour une réponse plus rapide et plus forte à tous les régimes
maintenance-LIBRE
Lisse-changement de vitesse, six-transmission de vitesse.
la conception à développante augmente la surface de contact entre les engrenages
cannelures à développante spéciales sur les arbres principaux et d'entraînement pour un engagement maximal/crochet-pour chaque vitesse pour des changements de vitesse plus fluides et plus positifs
les rapports de démultiplication sont bien adaptés à la puissance du moteur
Dimensions des engrenages optimisées pour les performances du moteur YPVS
Lourd-devoir, multi-embrayage à disque.
changement de vitesse positif en douceur
Rapide-retirer, embrayage secondaire-couverture.
accès rapide et facile à l'embrayage
Radiateur léger à haute-noyaux de capacité et persiennes spéciales pour diriger l'air à travers le radiateur.
efficacité de refroidissement maximale
Grande-boîte à air de grande capacité avec lavable, double-étape, filtre en mousse.
excellentes qualités de filtrage dépenses réduites
Système d'échappement léger.
chambre d'expansion conçue pour correspondre à la sortie du moteur YPVS
Le silencieux en aluminium est re-compressible pour maintenir des performances optimales et des niveaux de bruit réduits
CHÂSSIS/SUSPENSION
La nouvelle YZ85 a été amélioré dans plusieurs zones clés du châssis pour optimiser la résistance, la rigidité et la stabilité globale de la maniabilité, y compris le cadre principal, le bras oscillant et l'essieu de roue arrière.
Poids léger 17-pouce devant et 14-Les jantes arrière de 1,5 pouces sont durables et réduisent le poids non suspendu pour des performances de suspension optimales.
Rigide, semi-rigide-berceau double, colonne vertébrale simple, châssis en acier.
mélange de légèreté et de bonne résistance
flexion minimale pour le rasoir-pointu, moto-manipulation gagnante
Sous-châssis arrière amovible.
permet un accès facile pour l'entretien de la suspension
réduit les coûts en cas de boucle-en dehors (le sous-châssis peut être acheté séparément)
Boîte légère-section bras oscillant en aluminium.
le guide-chaîne composite et les régleurs de chaîne mis à jour facilitent l'entretien
offre une excellente arrière-Contrôle des roues et traction
Ajustable 36 fourche KYB inversée de mm avec 275 mm (10.8 in) du débattement des roues.
meugler-les tubes extérieurs et internes à friction sont similaires à ceux pleins-modèles de taille YZ
20 clics d'amortissement de compression et de rebond
La conception réglable permet de régler la suspension en fonction du poids du pilote, du style du pilote et des conditions de piste
YZ125 / 250-basé sur des valves « grosses motos » et des bas-joints de fourche à friction
Course souple et conforme pour des performances de suspension et une maniabilité supérieures
protège-fourche avant redessiné avec flexible de frein à l'extérieur du protège-fourche
La suspension arrière Monocross entièrement réglable offre 282 mm (11.1 in) du débattement des roues.
L'amortisseur Kayaba Piggyback réduit les températures de choc pendant une longue moto pour un amortissement résistant à la décoloration et des performances constantes..
les ajustements incluent la précharge du ressort "fileté", 15 clics de compression et 20 clics d'amortissement du rebond
des ressorts d'amortisseur en option sont disponibles via les pièces et accessoires d'origine Yamaha
220 mm disque avant ondulé en acier inoxydable avec double-étrier à piston.
offre une forte puissance de freinage avec un excellent contrôle et une excellente rétroaction.
Guidon conique en aluminium et couronne réglable.
Guidon conique
"Shorty-levier de frein avant réglable "style".
s'adapte à différentes tailles de main
Le support de levier d'embrayage permet le réglage de la portée du levier d'embrayage.
s'adapte à différentes tailles de main.
190 Frein à disque arrière en acier inoxydable de 1,5 mm pressé par un étrier à piston unique.
Excellente puissance de freinage
l'étrier est protégé par un protecteur en plastique robuste
Léger, bleu 19-pouce devant et 16-jantes arrière DID de 1,5 pouces.
excellente durabilité
réduit le poids non suspendu pour des performances de suspension optimales
Dunlop MX3Les pneus à crampons S offrent une traction exceptionnelle
Carrosserie moderne, agressive et élancée.
conception de corps mince pour une excellente liberté de mouvement et la mobilité du conducteur
DES DÉTAILS
Les quatre-supports de guidon réglables en position et coniques-Le guidon de style permet au cycliste d'ajuster la position du guidon en fonction de sa taille et de ses préférences.
La nouvelle conception du siège plat et du réservoir de carburant étroit, ainsi que les panneaux de carrosserie parfaitement intégrés et la largeur plus fine du carénage, se combinent pour permettre une plus grande liberté de mouvement pour un contrôle et une confiance accrus..
Roulements de tête de direction coniques scellés pour une durabilité accrue
Pédale de frein arrière dentelée et pointe de levier de vitesses rabattable
Large, moulé-Les repose-pieds dentelés en alliage offrent une bonne adhérence
Câble d'embrayage intérieur en acier inoxydable pour une durée de vie plus longue et un fonctionnement en douceur
Soufflet en caoutchouc sur les leviers d'embrayage et de frein pour réduire la pénétration de saleté, de boue et d'eau pour plus de durabilité
Trous de levage pratiques dans le couvercle latéral
Le nouveau guide-chaîne robuste aide à empêcher la chaîne de se déformer.-garde-corps et protège également le pignon arrière
E10 composants du système de carburant respectueux de l'environnement
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