Engineered with all the reliability and durability you've come to expect from Yamaha, this 2‑stroke was born to win Cross Country races. Featuring a robust 250cc 2-stroke engine, optimized rider ergonomics, and a long list of XC features that solidifies its position as the king of woods!
Basée sur le légendaire moteur deux-temps YZ250 de 249 cm3 refroidi par liquide et doté d'une soupape à anche, l'YZ250X utilise un système de soupapes de puissance Yamaha révisé (YPVS™) et une unité CDI spécifique au modèle, le tout visant à créer un caractère de puissance large et contrôlable, idéal pour les courses de cross-country.
CARACTÉRISTIQUES SPÉCIFIQUES AU CROSS COUNTRY
La suspension axée sur le cross-country, les pneus Dunlop® Geomax AT81, la roue arrière de 18 pouces, la transmission à grand rapport, la chambre d'expansion étroite, la chaîne à joints toriques scellés, la béquille latérale standard et le robinet du réservoir de carburant avec position de réserve sont parfaits pour les courses de cross-country.
ERGONOMIE DU PILOTE OPTIMISÉE
Pour augmenter la confiance du pilote dans des conditions de cross-country difficiles, des panneaux de carrosserie parfaitement intégrés, une conception de réservoir de carburant étroite, une largeur de carénage mince et un siège plus plat se combinent pour permettre une plus grande liberté de mouvement vers l'avant et vers l'arrière, permettant au pilote de déplacer facilement le poids du corps pour un meilleur contrôle..
Le YZ250X est basé sur le YZ250 2 temps avec les caractéristiques supplémentaires suivantes qui améliorent sa compétitivité pour les courses de cross-country / équitation.
"Moteur « réajusté » par rapport à la YZ250 (tête, allumage, portage & YPVS)
Rapport de transmission plus large par rapport à la YZ250 (33ème vitesse & plus haut)
Embrayage robuste
Forme de la chambre d'expansion
Façade unique & réglages suspension arrière
18" roue arrière
Béquille latérale en aluminium
Robinet de carburant hors réserve
MOTEUR
Léger, compact, refroidi par liquide, 249 cm3, à pistons et soupapes, 2 temps.
Puissance du moteur super nette et instantanée « tout de suite » (quand dans la « bande de puissance »")
facile & économique à entretenir, à entretenir & reconstruire
Différences clés entre le moteur et le YZ250.
volume de culasse révisé par rapport à YZ250 (légère augmentation du volume par rapport à YZ250)
7.9:1 taux de compression (légèrement moins que YZ250)
soupape de puissance YPVS révisée (tr/min d'actionnement & forme)
plus large 3ème, 4ème & 5Rapports de démultiplication
diamètre avant de la chambre d'expansion (réduit)
Piston en aluminium forgé léger et plat.
excellente durabilité
un poids léger signifie une réponse rapide du moteur
"Alésage de cylindre composite en céramique sans chemise avec revêtement en céramique pulvérisé directement sur le bloc en aluminium.
excellente dissipation thermique
poids réduit (pas de revêtement en fer lourd)
frottement réduit
durée de vie prolongée du cylindre
Manivelle légère à roulement à billes.
conception légère pour une réponse rapide de l'accélérateur
joints de vilebrequin réduisant la friction
Le système de soupape de puissance YPVS comprend un total de trois glissières (une glissière principale et deux auxiliaires).
Le système YPVS fait varier la hauteur de l'orifice d'échappement & calage basé sur le régime moteur
offre les avantages d'une puissance solide et à bas régime & fort punch haut de gamme
Carburateur Keihin PWK38S avec jet de puissance & capteur de position du papillon (STP).
carburant précis - mélange d'air
réponse de l'accélérateur extra-nette sur toute la bande de puissance
Anches en fibre de carbone à 4 pétales de conception spéciale.
excellente réponse de l'accélérateur & performances du moteur sur toute la plage de régime
Boîte de vitesses à 5 rapports larges et souples.
les rapports sont adaptés à la puissance du moteur pour des performances maximales
accrochage optimal pour une accélération exceptionnelle & puissance de sortie de coin
La transmission est dotée de « cannelures involutées » pour un changement de vitesse positif et en douceur, même sous tension
plus large 3ème, 4ème & 5Rapports de démultiplication (Vs. YZ250) ... voir fiche technique
Embrayage multidisque robuste.
La charge du ressort d'embrayage est réduite pour faciliter la traction du levier d'embrayage par rapport à la YZ.250 (moins de fatigue)
Le couvercle d'embrayage extérieur à accès rapide permet un entretien rapide et facile de l'embrayage
CD (décharge de condensateur) système de mise à feu.
fournit une étincelle précise pour des démarrages rapides et sûrs
assure une synchronisation optimale à tous les régimes pour une réponse rapide et puissante
Filtre à air en mousse haute capacité, lavable, à deux étages.
excellentes qualités de filtrage
réduit les coûts de maintenance... le filtre en mousse est réutilisable
Les radiateurs doubles de grande capacité sont dotés de noyaux à 10 rangées.
efficacité de refroidissement maximale
Système d'échappement léger.
chambre d'expansion conçue par ordinateur pour une performance maximale du moteur
Le silencieux léger en aluminium est reconstructible pour des performances optimales & niveaux de bruit réduits
la sortie sonore est de 94 dB
Levier d'embrayage de style Works & ajusteur de barillet "race-spec"."
levier léger et facile à tirer
position du levier (atteindre) peut être réglé selon les préférences du pilote
pour les réglages d'embrayage à la volée
CHÂSSIS/SUSPENSION
Cadre léger en aluminium à berceau semi-double.
se combine avec un moteur compact pour fournir un excellent rapport poids/puissance
l'avantage évident d'un cadre en aluminium est une réduction de poids significative
Yamaha conserve la conception du berceau semi-double car il offre un excellent "équilibre de rigidité" entre les & rigidité en torsion tout en offrant une flexion contrôlée dans le plan longitudinal
Le résultat est un cadre en aluminium léger, qui offre une excellente maniabilité, une bonne qualité de conduite et une excellente stabilité. & performances de virage réactives
Sous-châssis arrière amovible.
construit en aluminium léger à section carrée
la conception détachable permet un accès facile lors de l'entretien des composants de la suspension arrière
réduit les coûts en cas de boucle
Bras oscillant en aluminium léger et de conception conique.
produit par « hydroformage », une méthode de formage qui utilise de l'eau à haute pression pour former des formes
excellente traction de la roue arrière & control
conception légère
Tés supérieurs en fonte d'aluminium et inférieurs forgés.
solide mais léger
manipulation rapide et agile
Supports de guidon réglables.
permettre au guidon d'être déplacé de 10 mm vers l'arrière si désiré
"Fourche KYB "Speed Sensitive System" de 48 mm, réglable, inversée, à double chambre. Le débattement de la roue avant est de 300 mm (11.8").
la conception à deux chambres signifie que l'unité d'amortissement se trouve dans une structure séparée qui empêche l'huile de fourche aérée de pénétrer dans l'ensemble d'amortisseur interne & dégradant ses capacités d'amortissement
l'amortisseur intérieur est pressurisé, il élimine également les bulles qui se forment dans l'huile
"La conception « Speed Sensitive » signifie que la force d'amortissement est contrôlée par la vitesse du piston et non par sa position dans la fourche
les joints de fourche à faible friction offrent une friction réduite pour une course plus douce
printemps & les paramètres d'amortissement sont optimisés pour une utilisation en cross-country
les réglages de fourche incluent: 20-amortissement par compression & 20-Amortissement du rebond
des ressorts de fourche en option sont disponibles via les pièces d'origine Yamaha
La fourche dispose également d'une valve de contrôle de transfert (VTC).
Le TCV améliore l'amortissement du milieu à la course complète & améliore les caractéristiques de fond
TCV offre un contrôle plus précis tout au long de la course de la suspension complète
TCV est situé sur le dessus du ressort & sa fonction est contrôlée par la vitesse du piston, et non par sa position, d'où le terme « fourche Speed Sensitive System »".
Grands protecteurs de fourche en plastique "enveloppants".
offrent une excellente protection contre la saleté, la boue & éclats de pierre
"La conception « autoportante » réduit la friction pour une course plus douce
La suspension arrière Monocross link est équipée d'un amortisseur Kayaba piggyback entièrement réglable qui fournit 315 mm (12.4") du débattement des roues.
dispose de dispositifs de réglage séparés pour l'amortissement de la compression à haute et basse vitesse
les ajustements comprennent: précharge du ressort, amortissement en détente à 20 voies, amortissement en compression à basse vitesse à 20 voies & 2 tours d'amortissement par compression à haute vitesse
printemps & les paramètres d'amortissement sont optimisés pour une utilisation en cross-country
18 mm tige d'amortisseur
Revêtement Kashima (réducteur de frottement) est utilisé dans le corps de l'amortisseur & sous-réservoir pour réduire la friction & améliorer les performances des suspensions
l'amortisseur superposé utilise un système de blocage d'huile à rebond complet pour une excellente fonction de suspension & grande qualité de conduite
printemps & les paramètres d'amortissement sont optimisés pour une utilisation en cross-country
frein à disque flottant avant "wave-style" de 270 mm avec étrier Nissin à deux pistons.
"rotor de type « vague » (disque) réduit le poids, améliore le refroidissement (plus de surface) & améliore le style
les performances de freinage sont excellentes avec une sensation agréable & control
"Le levier de frein avant « Shorty » est réglable pour différentes tailles de mains.
frein à disque arrière "wave-style" de 245 mm avec étrier à piston unique.
maître cylindre intégré (le réservoir de liquide est intégré dans la partie supérieure du maître-cylindre)
"rotor de type « vague » (disque) réduit le poids, améliore le refroidissement (plus de surface) & améliore le style
forte puissance de freinage avec une excellente sensation & control
Étrier arrière robuste en plastique & protecteurs de disque arrière inférieurs / gardes.
Pignon arrière léger Sun Star.
augmente la surface de contact entre le pignon & rouleaux de chaîne
réduit la charge sur la chaîne & augmente la durée de vie de la chaîne & pignon
Chaîne à anneaux en "O" robuste pour une excellente durabilité.
Jantes légères D.I.D. 21" à l'avant et 18" à l'arrière & pneus Dunlop haut de gamme.
offrent une excellente durabilité
réduit le poids non suspendu pour des performances de suspension optimales & manutention
"Siège « Flat-Design » doté de mousse multi-densité.
offre une bonne douceur initiale / confort et augmente ensuite la fermeté à mesure que la pression est appliquée
"La finition « Pebble » sur les surfaces supérieures et latérales offre une excellente adhérence au pilote & durabilité
Siège, guidon & l'ergonomie du réservoir de carburant offre une excellente liberté de mouvement au pilote.
Grand réservoir de carburant en résine plastique de 8 litres.
on - off - robinet de carburant de réserve
la quantité de réserve est d'environ 2 litres
Béquille latérale légère en aluminium.
DES DÉTAILS
Nouveau style YZ audacieux
Outre la carrosserie plus fine et plus agressive, un nouveau design de garde-boue avant et arrière et de nouveaux carénages de radiateur s'intègrent tous à un nouveau schéma graphique audacieux pour mettre en valeur le pedigree de la famille YZ. Des graphiques Yamaha haut de gamme sont désormais intégrés pour offrir une excellente durabilité et une résistance aux rayures.
Conception mince et carrosserie agressive permettant des mouvements faciles du pilote
YZ250F léger/450Les repose-pieds larges basés sur la F offrent une excellente adhérence & garde au sol
Le guide-chaîne robuste aide à empêcher la chaîne de dérailler et aide également à protéger le pignon arrière.
Levier de frein arrière dentelé et pointe de levier de vitesses rabattable
Le câble d'embrayage intérieur en acier inoxydable offre une excellente résistance, une action douce et une longue durée de vie
Chaîne robuste 520 à anneau en "O
Composants du système de carburant compatibles E10
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