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Basée sur la motocross YZ450F, la toute nouvelle WR450F est plus polyvalente que jamais. Plus légère, plus compacte et avec un centre de gravité plus bas, la WR450F a été développée pour améliorer les performances dans la brousse à toutes les vitesses. Avec un moteur plus souple et plus long, des réglages ECU révisés, un nouveau châssis, une nouvelle transmission à large rapport, une roue arrière et un système de freinage plus légers et bien plus encore, la WR450F offre des performances et une maniabilité accrues dans les conditions tout-terrain les plus difficiles. |
TOUT NOUVEAU MOTEUR QUATRE TEMPS DE 450 CC
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TOUT NOUVEAU CADRE DE POUTRE BILATÉRALE EN ALUMINIUM
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CORPS PLUS MINCEUR & ERGOS AMÉLIORÉ
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PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
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MOTEURTout nouveau moteur à quatre temps de 450 cm³ Le moteur quatre temps de la nouvelle 2024 WR450F a été entièrement redessiné pour être plus léger, plus compact, plus rapide et plus puissant sur toute la plage de régime. Parmi les changements, on peut citer de nouvelles formes de ports d'échappement et d'admission, des soupapes d'admission en titane de plus grand diamètre, un nouveau piston, un nouveau cylindre, un nouveau vilebrequin et un nouvel ensemble d'équilibrage, ainsi que le passage d'une lubrification par carter humide à une lubrification par carter sec. En outre, les réglages de l'ECU sont adaptés aux besoins spécifiques du trail et de la compétition enduro. Nouveau système de contrôle de traction Un tout nouveau système de contrôle de la traction communique le patinage des roues à l'ECU, réglant le moteur pour aider à contrôler la traction des roues arrière. Trois niveaux peuvent être sélectionnés: HAUT, BAS ou OFF. Injection de carburant avancée Le moteur respire à travers un corps de papillon Mikuni® de 44 mm alimenté par une pompe électrique à haute pression afin d'assurer une atomisation optimale du carburant et une puissance adaptée à un large éventail d'altitudes, de conditions météorologiques et de conditions de conduite. Nouvel embrayage compact et léger La toute nouvelle conception de l'embrayage remplace les ressorts hélicoïdaux du modèle précédent par un nouveau ressort à disque et intègre l'engrenage primaire et le panier dans une seule unité en acier. Le résultat est un ensemble plus compact, plus léger et plus durable qui permet un engagement en douceur et une excellente sensation. Le couvercle d'embrayage haut de gamme présente un design géométrique élégant qui minimise les rayures et confère un aspect audacieux.
Système de démarrage électrique
Injection de carburant avancée
Nouvelle transmission à cinq vitesses à rapport large The WR450F’s wide-ratio 5-speed transmission provides a gear for any off-road location, from tight technical sections to open fields and fire roads. The all-new tri-shaft transmission layout vertically stacks the transmission shafts, raising the centre shaft and forming a triangle between the crank, drive shaft and main shaft for a lighter, more compact transmission. |
CHÂSSIS / SUSPENSIONTout nouveau cadre à poutre bilatérale en aluminium Combinant parfaitement la précision des performances en virage et la stabilité de la maniabilité, le cadre bilatéral en aluminium redessiné se compose de plus de 10 composants différents en aluminium soudés ensemble avec des supports de moteur spécifiques à la WR450F. Le cadre plus bas se traduit par une machine plus maniable, plus légère, qui absorbe mieux les chocs et accroît la traction, ce qui permet au pilote d'aborder les virages avec plus de confiance et de choisir ses trajectoires. Suspension de pointe La fourche KYB® à ressort hélicoïdal entièrement réglable avec amortissement asservi à la vitesse offre un équilibre exceptionnel entre la maniabilité et l'absorption des chocs, et dispose désormais d'un nouveau cliquet de compression actionné à la main pour des réglages sans outil. La suspension arrière à tringlerie utilise un amortisseur KYB® dont les caractéristiques d'amortissement ont été spécialement adaptées au châssis de la WR450F. Les nouveaux réglages permettent également d'abaisser la hauteur de selle de 10 mm par rapport à la YZ450F et d'abaisser le centre de gravité pour améliorer les performances en virage et le confort du pilote dans les sections techniques. Corps plus mince & Ergonomie améliorée Une nouvelle carrosserie plus fine, plus plate et plus compacte facilite les mouvements du pilote pour un meilleur contrôle, notamment avec des bords de selle arrondis et plus homogènes, des caches latéraux révisés et des carénages avant plus étroits. Le triangle du pilote a également été amélioré avec un espace accru pour les jambes entre la selle et les repose-pieds pour un confort accru du pilote.. Système de freinage haute performance Un grand disque de frein avant de 270 mm et un disque arrière de 240 mm sont associés à un étrier Nissin haute performance et à un matériau de plaquette agressif pour offrir une puissance de freinage et un contrôle exceptionnels.. |
CARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRESDétails haute performance La WR450F est dotée d'un grand nombre de détails haut de gamme repris de la YZ450F testée en compétition, notamment des colliers de guidon en caoutchouc réglables en quatre positions, un guidon conique en aluminium, de larges repose-pieds et une nouvelle béquille d'embrayage à réglage rapide. Commodité pour le pilote Le WR405F est équipé de composants développés pour l'enduro, notamment une capacité de 7.4 litres de carburant, un compteur multifonctions avec voyants d'alerte carburant et moteur, une roue arrière de 18 pouces, un protège-moteur en composite, une chaîne à joints toriques étanches et une béquille pliante en aluminium.
Graphiques intégrés
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CARACTÉRISTIQUE CLÉ
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