La nouvelle génération de Yamaha V6 quatre temps. Ils sont plus rapides, plus forts, plus intelligents et plus légers - avec classe-menant 4.2Déplacement en L qui surpasse les quatre temps comparables en termes de temps-to-avion, vitesse de croisière, poids - économie de carburant uniforme.
PLUS LÉGER
Du haut du capot jusqu'à l'extrémité de l'arbre d'hélice, chaque once d'économie de poids a été réalisée pour des performances maximales sans sacrifier la durabilité. Il existe même un carter moteur inférieur en composite polymère avancé qui réduit le poids et augmente la résistance à la corrosion.
QUICKER
Le système de distribution à calage variable de l'arbre à cames de Yamaha avance et retarde l'angle de l'arbre à cames d'admission pour augmenter considérablement la puissance et la réponse de l'accélérateur à bas régime.- et au milieu-plages de régime. Cette fonction aide Yamaha 4.2-litre grand-alésage V6 Hors-bord offshore pour offrir un holeshot et un midshot impressionnants-une accélération de gamme qu'il faut ressentir pour y croire.
PLUS INTELLIGENT
L'air pénètre dans le bloc moteur et est acheminé à travers un seul 75 mm papillon des gaz à commande électronique. Cela fonctionne de concert avec le Precision Multi-Système d'injection de carburant ponctuel pour assurer le mélange précis d'air et de carburant pour une puissance et une efficacité énergétique optimales. La réduction des frottements grâce au Micro-Les parois texturées des cylindres augmentent encore l'étonnante économie de carburant!
4.2-cylindrée de gros alésage en litres: En utilisant un procédé de fusion plasma hautement avancé appliqué thermiquement sur les parois des cylindres, la nouvelle gamme de V6 Les hors-bords offshore n'ont pas de chemises de cylindre en acier conventionnelles, mais les parois des cylindres sont 60% plus dur que l'acier. Cela signifie des alésages de cylindre plus grands pour une cylindrée accrue, ce qui se traduit par plus de puissance et de couple, sans augmenter les dimensions extérieures du cylindre. Cela se traduit également par un poids considérablement plus léger, un meilleur refroidissement et une « micro-cylindrée ».-parois de cylindre « texturées » qui aident à réduire les pertes par frottement et augmentent encore les performances et améliorent la fiabilité.
Poids léger: Du haut du capot jusqu'à l'extrémité de l'arbre d'hélice, chaque once d'économie de poids a été réalisée pour des performances maximales sans sacrifier la durabilité. Il existe même un nouveau carter moteur inférieur en composite polymère avancé qui réduit le poids et augmente la résistance à la corrosion.
Réponse de l'accélérateur et accélération: Le système de distribution à calage variable de l'arbre à cames de Yamaha avance et retarde l'angle de l'arbre à cames d'admission pour augmenter considérablement la puissance et la réponse de l'accélérateur à bas régime.- et au milieu-plages de régime. Cette fonction aide le nouveau Yamaha 4.2-litre grand-alésage V-6 Hors-bord offshore pour offrir un tir au trou et un milieu impressionnants-une accélération de gamme qu'il faut ressentir pour y croire.
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