La YZF-R7 2026 comble habilement l’écart entre la YZF-R3 et la YZF-R9, grâce à une série de mises à jour qui l’alignent sur ses grandes sœures tout en offrant des performances éprouvées en conditions réelles dans un format intermédiaire. Un design actualisé exclusif à la série R, associé à des améliorations apportées à la suspension, à la géométrie de direction et à la commande électronique des gaz YCC-T, le tout complété par une gamme d'aides au pilotage électroniques, font de la R7 la machine idéale – tant sur la piste qu’en dehors.
Équipée de la commande électronique des gaz YCC-T et d’une centrale à inertie à six axes, la YZF-R7 2026 met toute une gamme d'aides au pilotage électroniques entre les mains du pilote. Des fonctionnalités telles que la commande d’antipatinage, les commandes de contrôle du glissement latérale, de contrôle du câbrage et de contrôle des départs, la gestion électronique du frein moteur, et le système d’embrayage rapide bidirectionnel de troisième génération font de la R7 une machine impressionnante tant sur la piste qu’en dehors.
Châssis supersport repensé
Présentant une géométrie de direction revue et une suspension revisitée, la R7 s’impose plus que jamais comme une véritable monture Supersport. La géométrie de direction mise à jour assure une performance améliorée en virage alors que les nouvelles fourches KYB séparent les circuits d'amortissement en compression et en détente, à l'instar de la R9.
Design actualisé exclusif à la série R
S’inspirant de l’esthétique de la R9 et de la R1, la YZF-R7 adopte de nouveaux phares et une prise d’air avant redessinée. Les clignotants avant, désormais intégrés aux rétroviseurs, renforcent l’allure sportive de la R7 tout en simplifiant sa préparation pour la conduite sur piste.
Moteur bicylindre CP2 de 689 cm³ à calage cruciforme
Vilebrequin à décalage de 270° livrant une grande puissance linéaire
Commande électronique des gaz YCC-T et gamme complète d'aide au pilotage électroniques, dont 3 modes de pilotage préréglés et des options personnalisables
Nouvel écran TFT de 5 po affichant 4 thèmes différents au choix, dont un mode circuit (« track »)
Système d’embrayage rapide QSS de troisème génération permettant de monter et descendre les rapports sans embrayage
Cadre repensé dont la géométrie et la rigidité ont été mises à jour
Design actualisé exclusif à la série R
Fourches avant inversées entièrement réglables avec circuits de compression et de détente indépendants inspirés de la R9
La chaîne de transmission finale est passée de la taille 525 à la taille 520, réduisant davantage le poids non suspendu
Embrayage antidribble assisté
Position de conduite confortable assurant une excellente maniabilité
Maître-cylindre radial Brembo et étriers de freins à montage radial
Moteur bicylindre CP2 de 689 cm³, conforme aux normes EU5
Couple maximal de 49,4 pi-lb déployé à 6 500 tr/min
Puissance maximale à 9 000 tr/min
Système d’embrayage rapide QSS de troisème génération permettant de monter et descendre les rapports sans embrayage.
Embrayage antidribble assisté réduisant l’effort requis pour actionner la manette d’embrayage, assurant ainsi des rétrogradages fluides et une sensation de contrôle.
Vilebrequin décalé de 270 degrés produisant une séquence d'allumage inégale avec un bruit d'échappement distinct qui met l'accent sur la sensation de couple pendant l'accélération.
Les pistons en aluminium forgé s’allient aux cylindres à revêtement direct intégrés au carter moteur, pour retrancher du poids et offrir une excellente résistance à températures élevées, multipliant ainsi la fiabilité à régimes élevés.
PARTIE CYCLE
Un haut-cadre en acier robuste avec une structure rigide-l'armature centrale de la monture offre un équilibre optimisé de la rigidité pour une réactivité linéaire et agile.
Un cadre en acier à haute résistance, doté d’une traverse centrale rigide, offre un équilibre optimisé de rigidité pour une réponse à la fois linéaire et agile.
Design de prochaine génération exclusive à la série R, présentant la carrosserie la plus svelte de la gamme Supersport.
Un profil élancé réduit la résistance au vent, optimise l’aérodynamisme et tient compte du corps du pilote pour rediriger la circulation de l’air autour de la moto.
Une prise d’air en forme de « M » et des phares avant donnant l’allure de yeux perçants – deux caractéristiques emblématiques de la série R – complètent parfaitment la nouvelle YZF-R7, tout comme le phare à DEL adaptatif bifonctionnel.
Le réservoir à profil bas et la position du guidon compact de type « clip-on » (se fixant sur la fourche avant) permettent au pilote de saisir naturellement la machine pour une maîtrise accrue, surtout lorsqu’il il se niche agressivement derrière le pare-brise pour filer sur la piste de course.
Fourche inversée de 41 mm offrant un débattement de roue de 120 mm ainsi que des circuits de compression et de détente indépendants.
Suspension arrière mono-amortisseur Monocross à biellette réglable, offrant un débattement de roue de 130 mm (5,1 po)
Ressort réglable en précontrainte et en détente
Gamme complète d'aides au pilotage électroniques, similaire à celle de la R9 et de la R1
Chaîne et pignons d’entraînement de taille 520
Disques de frein avant de 298 mm
Jantes légères en aluminium forgée par rotation
Le tableau de bord à écran TFT couleur de 5 po affiche toutes les informations pertinentes, avec 5 thèmes d’affichage, y compris un mode circuit (« track »).
Les DEL offrent non seulement une longue durée de vie avec une consommation minimale, mais elles assurent également un éclairage très lumineux pour une visibilité et une confiance de conduite maximales, de jour comme de nuit.
DONNÉES DIVERSES
Manettes de frein avant et d'embrayage réglables
Clignotants avant intégrés aux rétroviseurs avant, simplifiant sa préparation pour la conduite sur piste.
Chaîne d’entraînement à joints toriques durable de taille 520
Centrale à inertie à 6 axes avec gamme complète d'aides au pilotage électroniques
Écran TFT couleur de 5 po
Géométrie de direction repensée assurant une meilleure performance en virage
Système d’embrayage rapide QSS de troisième génération, permettant de monter et descendre les rapports sans embrayage
2025 Yamaha YZF-R7 Team Yamaha Bleu
2026 Yamaha YZF-R1 Team Yamaha Bleu
2026 Yamaha YZF-R9 Team Yamaha Bleu
2026 Yamaha YZF-R3 Team Yamaha Bleu
2026 Yamaha YZF-R7 Breaker Cyan
2026 Yamaha YZF-R7 Raven Black
2026 Yamaha YZF-R7 70ème anniversaire
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Gamme de fonctionnalités électroniques évoluée
Châssis supersport repensé
Design actualisé exclusif à la série R