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Aperçu
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Basée sur la populaire MT-09, l’XSR900 offre le parfait mélange de performance sportive et de style classique intemporel. l’XSR est équipée d’un tout moteur puissant de 889 cm3 et d’un châssis en aluminium léger offrant des performances plus excitantes et une maniabilité sans pareil. Ses dispositifs d’aide au pilotage, les meilleurs de sa catégorie, et son design nouvelle génération hors pair, font de l’XSR900 une moto sans compromis s’inspirant du même niveau de passion inconditionnelle dont témoignent les pilotes les plus acharnés! |
Caractéristiques
Nom de catégorie
Motocyclettes
La taille du moteur
889 cc
moteurs
Moteur
| Moteur |
3 cyl. en ligne, DACT, 12 soup. (4 par cylindre), refr. par liquide |
| Cylindrée |
889 cm³ |
| Alésage et course |
78 x 62,1 mm |
| Rapport volumétrique |
11,5:1 |
| Couple maximal |
93 Nm (68,6 pi-lb) à 7 000 tr/min |
| Gestion du moteur |
YCC-T, D-Mode |
| Alimentation |
injection à corps d'adm. de 41 mm |
| Consommation d'essence estimée± |
N/A |
| Lubrification |
carter humide |
| Allumage / Démarrage |
TCI / électrique |
| Boîte de vitesses |
6 rapports |
| Entraînement final |
chaîne à galets |
partie cycle
Partie Cycle
| Suspension avant |
fourche inversée de 41 mm, réglable / débattement de 130 mm |
| Suspension arrière |
Monocross à tringle, réglable / débattement de 137 mm |
| Freins avant |
deux disques de 298 mm / étriers à 4 pistons à fixation radiale / ABS |
| Freins arrière |
disque de 245 mm / étrier à piston unique / ABS |
| Pneu avant |
120/70ZR17 |
| Pneu arrière |
180/55ZR17 |
faits saillants
Faits Saillants
MOTEUR CP3 DE 889 CM³
Le moteur de 889 cm3, à 3 cylindres, refroidi par liquide produit un couple élevé qui permet à cette MT puissante et ludique d’émettre un son magnifique, améliorant la sensation d'accélération grâce à son admission et son échappement calibrés. Le système d'injection d'essence de la XSR900 augmente considérablement le rendement, alors que les rapports de démultiplication optimisés et l’embrayage antidribble assisté raffiné sont harmonisés à la sortie de puissance irrésistible du moteur conforme aux normes EU5. |
CADRE EN ALU LÉGER COULÉ SOUS PRESSION À ÉCOULEMENT CONTRÔLÉ
Le tout cadre compact fait d’alu coulé sous pression à écoulement contrôlé est la mouture moderne du cadre Deltabox. Tout en accentuant le style dynamique de la moto, sa raideur accrue améliore les rétroactions acheminées au pilote et la stabilité du bolide. La structure du point de pivotement de son bras oscillant, alliée à son cadre léger et svelte qui confère des sensations décontractées, font en sorte que cette XSR900 est une partenaire rêvée! |
Conception et style de prochaine génération
La qualité et l’attention portée aux détails sont évidentes sous tous les angles, et il est clair qu’aucun compromis n’a été fait par les concepteurs dans leur mission visant à construire ce modèle « sportive classique » de nouvelle génération. Pour une image de qualité inspirée du monde de la course, le cockpit est rehaussé d’un té de fourche supérieur usiné, de capuchons de fourche percés et d’un logo XSR en aluminium. Les autres caractéristiques comprennent une plaque de fond arrière en aluminium gaufré, des commandes au pied forgées, des réservoirs de frein noirs et des rétroviseurs d’extrémité de guidon montrant qu’il s’agit d’une moto prête à faire bonne impression – et pas seulement aux yeux du pilote. |
données diverses
Données Diverses
| Longueur |
2 155 mm |
| Largeur |
860 mm |
| Hauteur |
1 155 mm |
| Empattement |
1 495 mm |
| Angle de chasse / chasse |
25° / 108 mm |
| Garde au sol |
140 mm |
| Hauteur de selle |
815 mm |
| Contenance d'essence |
14 litres |
| Masse tous pleins faits |
196 kg (432 lb) |
| Couleur(s) |
Blanc héritage
Noir corbeau |
caractéristiques clés
Caractéristiques Clés
- Moteur CP3 de 899 cm³ conforme aux normes EU5
- Design classique et audacieux s’inspirant des années 1980
- Tout cadre léger, en alu coulé sous pression à écoulement contrôlé
- Masse à sec réduite de 1.5 lbs
- Style de prochaine génération, nouveau phare spectaculaire à double optique, à DEL
- Module de mesure de l'inertie à six axes avec dispositifs d’aide au pilotage : commande d’antipatinage, commande du freinage, contrôle du glissement latéral, contrôle du cabrage
- Commande des gaz D-Mode commutable
- Écran couleur à transistor à matrice active, de 5 po
- Système d’embrayage rapide bidirectionnel « Quick Shift System » (QSS)
- Maître-cylindre du frein avant à montage radial
- Connectivité pour téléphone intelligent
caractéristiques et avantages
Caractéristiques Et Avantages
Caractéristiques principales - Moteur CP3 de 899 cm³ conforme aux normes EU5
- Design classique audacieux s’inspirant des années 1980
- Cadre léger fait d’alu moulé sous pression à écoulement contrôlé
- Style nouvelle génération avec phare à DEL percutant
- Centrale à inertie (IUM) à 6 axes avec dispositifs d’aide au pilotage : antipatinage, freinage, glissement latéral, cabrage
- Commande des gaz D-Mode commutable
- Écran TFT couleur de 5 po (12,7 cm)
- Système Quick Shift (QSS)
- Jantes légères forgées par tournage centrifuge
- Connectivité avec les téléphones intelligents
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MOTEUR
CP3 Moteur - Le nouveau moteur 3 cylindres de 889 cm³ à refroidissement liquide est plus léger, plus rapide et plus puissant, de même que doté d’un couple plus élevé à bas régime.
- Couple augmenté de 6 %, atteignant 68,5 pi.lb.
- Dispose d’une course plus longue de 3 mm offrant 43 cm3 de plus
- Puissance augmentée de 3,95 HP, atteignant 117 HP
- Le nouvel échappement présente des têtes de longueur inégale et des sorties à double face, et en expérimentant avec la taille de la chambre du silencieux, le vrombissement idéal a été obtenu
Système d’admission d’air et d’échappement - Le nouveau système d’admission d’air et d’échappement produit un superbe son qui rehausse la sensation d’accélération.
Injecteurs d’essence - Les nouveaux injecteurs d’essence augmentent l’efficacité du moteur.
Transmission et embrayage améliorés - Des rapports de transmission optimisés et un embrayage antidribble assisté s’adaptent à la puissance supérieure du moteur et sont conformes à la norme EU5.
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PARTIE CYCLE / SUSPENSION
Tout cadre en aluminium léger, moulé sous pression à écoulement contrôlé - Ce tout cadre compact en aluminium – une variation sur le style Deltabox
Suspension réglable - Une fourche avant entièrement réglable de 41 mm utilise des réglages optimisés qui correspondent au caractère du cadre compact à haute rigidité et qui réduisent la tendance au tangage, pour une conduite plus souple et plus contrôlée. La suspension arrière réglable offre de nouveaux réglages ainsi qu’une timonerie révisée pour s’adapter au tout nouveau bras oscillant à rigidité élevée.
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CARACTÉRISTIQUES ADDITIONNELLES
Conception et style nouvelle génération
Module de mesure de l'inertie à six axes et aides-pilote sensibles à l’inclinaison - S’inspirant de la YZF-R1, le nouveau module de mesure de l'inertie à six axes gère les aides-pilote haute technologie de la MT-2009, y compris : // la commande d’antipatinage (TCS) à trois modes, sensible à l’inclinaison // la commande de contrôle du glissement latéral (SCS) // la commande de contrôle du soulèvement (LIF) de la roue avant // la commande du freinage (BC).
Écran couleur à transistor en couche mince (TFT) de 3,5 po - L’écran couleur à TFT de 3,5 pouces est doté d’un tachymètre à barres qui change de couleur à mesure que le régime augmente ou diminue. Les contacteurs sur la poignée vous permettent de modifier facilement les affichages et les informations, ainsi que de régler les paramètres des poignées chauffantes Yamaha d’origine, offertes en option.
- Connectivité avec les téléphones intelligents
Phare à D.E.L. compact et bifonctionnel
Système Quick Shift (QSS) - Le système de changement de vitesse rapide permet d’améliorer l’expérience de conduite sportive en permettant des passages à un rapport supérieur ultra-rapides pour une accélération exceptionnelle. La fonction de rétrogradation permet un passage plus souple des rapports afin de maintenir la stabilité du cadre, même dans les virages, pour une sensation plus contrôlée lors de la décélération.
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