|
Le F200 Tiller vous offre tout ce dont vous avez besoin dans un seul moteur hors-bord. Doté d’une barre franche multifonction et intégrant des indicateurs de moteur, une vitesse de traîne variable, un dispositif hydraulique de relevage et d’inclinaison (DHRI), ainsi que des fonctions de changement de marche, d’accélérateur et de direction assistée, le tout nouveau F200 Tiller vous permet de contrôler votre moteur du bout des doigts, tout en optimisant l'espace dans votre bateau. |
| Type de moteur | quadricylindre en ligne |
|---|---|
| Cylindrée | 2 785 cm³ |
| Alésage et course | 96 x 96,2 cm |
| Plage de régime | 5 000 à 6 000 tr/min |
| Rapport volumétrique | 10.3:1 |
| Système d'admission | IEC (DACT) |
| Débit d'alternateur | 50 A |
| Alimentation | injection électronique multipoint |
| Démarrage | électrique + DHRI |
| Allumage | TCI par microprocesseur |
| Lubrification | humide |
| Plage d'inclinaison/relevage | -3° à +16° |
| Échappement | par l'hélice |
| Refroidissement | à commande thermostatique |
| Sélection de marche | (F/N/R) |
| Démultiplication | 26:14 (2) |
| Longueur d'arbre | 20 ~ 25 pouces |
|---|---|
| Masse à sec | Masse - 258 kg (568 lb) |
|
|
|
| Essence recommandée | sans plomb (indice d'octane minimum : 89) |
|---|---|
| Huile recommandée | Yamalube 4-M |
| Contenance d'huile | 4,5 litres / 4,3 litres sans remplacement du filtre |
Principales caractéristiques
|
Poids léger & CompactLe F200 est le plus léger 200-quatre temps disponibles. C'est jusqu'à 119 lbs plus léger que le V de Yamaha6 F200. Il pèse juste 14 livres de plus que les deux Yamaha-accident vasculaire cérébral 200 Moteur hors-bord HPDI. |
AccélérationComme son Yamaha V6 Frères et sœurs offshore, les quatre-cylindre F200 est équipé de Yamaha (CDV) Système de distribution à arbre à cames variable, qui permet au moteur hors-bord de fournir une accélération rapide et une puissance de milieu de gamme puissante. |
Puissantle 2.8-litre, 16-Le moteur à double arbre à cames en tête respire facilement et réagit rapidement. La conception de son train de soupapes est sophistiquée, mais éprouvée par des millions d'heures d'utilisation.200 a le pouvoir le plus favorable-to-rapport pondéral de quatre-accident vasculaire cérébral 200-moteur hors-bord hp. |
EfficacitéIl est normalement aspiré pour moins de complexité et une meilleure économie de carburant. Certains hors-bords concurrents nécessitent 92 carburant à indice d'octane à développer 200 ch. Le F200 fonctionne mieux sur 89 octane. |
PolyvalentLe F200 est désormais disponible avec un contrôle électronique numérique dans les deux 20- et 25-arbre de pouce. Cela signifie que le F200 est parfait pour de nombreux types de bateaux différents: consoles centrales, pontons, bateaux de sport, bateaux de baie et bateaux plats, aluminium en V profond et pêche & ski, pour n'en citer que quelques-uns. |
Meilleure chargeUne puissante 50-L'alternateur d'ampli offre une 13 augmentation en pourcentage de la puissance de charge par rapport au V de Yamaha6 F200. |
Meilleure pêcheThe F200 has popular features such as Yamaha's Variable Trolling RPM Switch (VTS®). |
ContrôlerModels are available with either digital electronic control or mechanical control. Models with digital electronic control are compatible with Yamaha Command Link Plus®, rigging system and hardware for the utmost in control. All F200 models can be rigged to external NME A 2000® compatible displays or analog gauges using a gateway device. Both versions of the outboard are Y-COP® compatible. |
SilencieuxFDS de YamahaTM(Système d'amortisseur de changement de vitesse) le matériel d'hélice est fourni en standard avec le F200 pour un changement de vitesse plus doux, plus silencieux et sans claquement. De plus, le moteur hors-bord utilise des arbres d'équilibrage pour les vibrations-gratuit, assez courant. |
Fiabilité YamahaBasé sur le Yamaha quatre cylindres éprouvé-accident vasculaire cérébral, marin-architecture spécifique et années de performances solides. |
Système de commande de direction assistée
Sélecteur de marche réversible
Réglage de l’angle de la poignée