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Aperçu
| Conçue pour initier les nouveaux pilotes aux joies de la conduite sur deux roues, notre plus petite TT-R 50 offre la même fière allure que ses sœurs YZ plus grandes, une puissance à quatre temps, une boîte de vitesses à trois rapports, un limiteur de vitesse réglable, et même un démarreur électrique à bouton-poussoir. La plaisir commence ici...allez-y, les sentiers vous attendent! |
Caractéristiques
Nom de catégorie
Motocyclettes
Couleur
Équipe Yamaha Bleu
moteurs
Moteur
| Moteur |
monocylindre 4-temps, 2 soupapes, SACT, refroidi par air |
| Cylindrée |
50 cm³ |
| Alésage et course |
36 x 48,6 mm |
| Rapport volumétrique |
9,5 : 1 |
| Couple maximal |
0,32 kg-m à 5 500 tr/min |
| Alimentation |
Mikuni VM11 |
| Allumage / Démarrage |
CDI / électrique |
| Boîte de vitesses |
Boîte de vitesses à 3 rapports à prise constante, semi-automatique |
| Entraînement final |
Chaîne |
partie cycle
Partie Cycle
| Suspension avant |
fourche classique de 26 mm; débattement de 96 mm |
| Suspension arrière |
Monocross, amortisseur simple / débattement de 71 mm |
| Freins avant |
tambour |
| Freins arrière |
tambour |
| Pneu avant |
2,50-10 4PR |
| Pneu arrière |
2,50-10 4PR |
faits saillants
Faits Saillants
 MOTEUR POUR NOVICE
Moteur 4 temps de 50 cm³, SACT, 2 soupapes, refroidi par air, développant une puissance fiable avec souplesse, inspirant confiance au débutant pour l'encourager à maîtriser les notions de base. |
 DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE
Pratique bouton-poussoir faisant du démarreur électrique un jeu d'enfant! Ne reste qu'à s'amuser! |
données diverses
Données Diverses
| Longueur |
1 305 mm |
| Largeur |
595 mm |
| Hauteur |
795 mm |
| Empattement |
925 mm |
| Garde au sol |
135 mm |
| Hauteur de selle |
555 mm |
| Contenance d'essence |
3.1 litres |
| Masse tous pleins faits |
58 kg (128 lb) |
| Couleur(s) |
Bleu Course Yamaha |
caractéristiques clés
Caractéristiques Clés
- Moteur 4 temps de 50 cm³, SACT, 2 soupapes, refroidi par air, développant une puissance fiable avec souplesse, inspirant confiance au débutant pour l'encourager à maîtriser les notions de base
- Pratique bouton-poussoir faisant du démarreur électrique un jeu d'enfant... ne reste qu'à s'amuser!
- Carters de moteur compacts
- Culasse éprouvée à deux soupapes
- « Râpe-calamine » spéciale sur la tige des soupapes d'admission et d'échappement
- Tendeur automatique de chaîne de distribution, à cliquet
|
caractéristiques et avantages
CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES
MOTEUR -
Moteur 4 temps de 50 cm³, SACT, 2 soupapes, refroidi par air, développant une puissance fiable avec souplesse, inspirant confiance au débutant pour l'encourager à maîtriser les notions de base
-
Pratique bouton-poussoir faisant du démarreur électrique un jeu d'enfant... ne reste qu'à s'amuser!
-
Carters de moteur compacts
- mettent l'accent sur un profil étroit
- facilitent la pose des pieds sur terre ferme pour les jeunes pilotes en herbe
-
Culasse éprouvée à deux soupapes
- activation des culbuteurs à rouleaux traditionnels faciles à ajuster
- intervalle d'ajustement des soupapes : aux 150 heures
-
« Râpe-calamine » spéciale sur la tige des soupapes d'admission et d'échappement
- enlève automatiquement les dépôts de calamine qui s'accumulent sur la tige des soupapes
- maximise le rendement et la sortie de puissance du moteur
- l'accumulation de calamine sur les tiges peut entraîner le grippement des soupapes, synonyme de performances décevantes
-
Tendeur automatique de chaîne de distribution, à cliquet
- réduit le temps requis pour l'entretien ainsi que les frais de mise au point, et atténue les bruits mécaniques du moteur
-
Léger vilebrequin
-
Carburateur Mikuni VM11 avec un chauffe-carburateur électrique (ce dernier ne fonctionne pas > 16 °C).
- vives réponses linéraires à l'accélérateur faciles à maîtriser
- excellente économie d'essence
- le chauffe-carburateur permet au moteur de se réchauffer plus rapidement et fait que les démarrages à froid sont plus expéditifs
- dépôt autocatalytique de nickel appliqué sur le siège des soupapes et l'argentan (alliage nickel-argent) du pointeau s'allient l'un à l'autre pour contrer les effets négatifs des carburants E10 à base d'éthanol (à teneur maximale de 10 % d'éthanol)
-
Filtre à air en mousse lavable, réduisant les coûts d'entretien
-
Boîte de vitesses souple à 3 rapports jumelée à un embrayage automatique à commande centrifuge
- l'embrayage automatique permet au débutant de maîtriser les éléments de base du changement de rapports sans les enquiquinements de l'embrayage manuel
- rapports de transmission optimisés de façon à être harmonisés à la sortie de puissance du moteur
-
Allumage CDI (à décharge de condensateur)
- un système ne nécessitant aucun entretien!
- livre une puissante étincelle pour des démarrages sans histoire et de solides performances du moteur
-
Filtrage centrifuge de l'huile
- retire automatiquement toute particule s'étant infiltrée dans l'huile
- n'exige jamais de nettoyage ni d'entretien
- vidanges d'huile rapides, faciles
-
Léger échappement recourbé
- produit une douce sonorité plaisante qui fait le bonheur de vos voisins!
- renferme de nombreux écrans thermiques pour protéger le pilote des composants chauds
- pare-étincelles à treillis, lavable
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Partie cycle/ SUSPENSION -
Robuste cadre « mini » en acier, à longeron, très durable - un enfant l'enfourche tout aussi facilement qu'un adulte.
-
Moteur fixé au cadre en trois points, renforçant le châssis en entier, assurant son comportement supérieur
-
Bras oscillant fait de tubes triangulé en acier
-
Fourche Showa classique de 22 mm offrant un débattement de roue de premier rang de 96 mm (3,8 po)
- inspire confiance, même en terrain accidenté
- habillages en plastique aidant à prévenir que des éclats de roches s'infiltrent dans les poteaux de la fourche, prolongeant ainsi la durée utile du joint de la fourche
-
Suspension arrière Monocross pourvue d'un monoamortisseur, offrant un débattement de roue de 71 mm (28 po)
- performances souples et progressives qui aplanissent les bosses dans les sentiers revêches
-
Selle basse (556 mm [21,9 po])
- la plupart des pilotes peuvent poser les pieds fermement sur terre, inspirant davantage confiance
- abaisse le centre de gravité, et par conséquent, améliore la maniabilité du bolide et confère des sensations de légèreté
-
Longue selle basse de style motocross, synonyme de confort et de liberté de mouvement
-
Frein à tambour de 80 mm (à l'avant et à l'arrière)
- grande puissance de freinage fiable
- composants des freins - les mêmes, à l'avant comme à l'arrière
-
Pneus hors route à crampons 2.50x10 - tant à l'avant qu'à l'arrière
- pneus 4 plis résistants aux crevaisons
- excellente traction en terrain meuble
-
Garde au sol de 135 mm (5,3 po)
- autorise la TT-R50E à franchir de modestes obstacles
-
Réservoir en résine plastique, accueillant 3 litres d'essence
- les sourires et le plaisir abondent entre les pleins
- robinet d'essence ON-OFF-RESERVE procurant une grande tranquillité d'esprit
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Touches spÉciales - Repose-pieds repliables présentant des pointes dentées, pour offrir une prise sûre, même en terrain boueux ou mouillé
- Pratique languette de l'enrichisseur montée sur le guidon
- Robustes composants en plastique de la carrosserie, inspirés de l'YZ-F,résistant aux dommages en cas de chute malencontreuse
- Le style et les graphismes inspirés de l'YZ-F donnent à la TT-R50E le look audacieux d'une grande YZ.
- Guidon de style YZ protégé d'un coussin en mousse, et mettant à profit une barre transversale de renfort par souci de robustesse
- La batterie scellée prévient les fuites au moment d'une chute (il faut charger la batterie pendant son remisage hivernal).
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Touches spÉciales - Repose-pieds repliables présentant des pointes dentées, pour offrir une prise sûre, même en terrain boueux ou mouillé
- Pratique languette de l'enrichisseur montée sur le guidon
- Robustes composants en plastique de la carrosserie, inspirés de l'YZ-F,résistant aux dommages en cas de chute malencontreuse
- Le style et les graphismes inspirés de l'YZ-F donnent à la TT-R50E le look audacieux d'une grande YZ.
- Guidon de style YZ protégé d'un coussin en mousse, et mettant à profit une barre transversale de renfort par souci de robustesse
- La batterie scellée prévient les fuites au moment d'une chute (il faut charger la batterie pendant son remisage hivernal).
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