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Bourré de performances, ce moteur de 2,8 litres est incroyablement puissant. Grâce à ses quatre cylindres en ligne et son injection électronique de carburant, ce hors-bord compact et léger offre une agilité sans égale. Maintenant disponible avec une direction hydraulique intégrée et une commande numérique électronique (CNE), le F175 est prêt pour votre prochaine aventure. |
| Type de moteur | 4-cylindres en ligne |
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| Cylindrée | 2 785 cm³ |
| Alésage et course | 96 x 96,2 mm |
| Plage de régime | 5 000 à 6 000 tr/min |
| Rapport volumétrique | 10,3:1 |
| Système d'admission | DACT |
| Débit d'alternateur | 50 A |
| Alimentation | injection électronique multipoint |
| Démarrage | électrique; dispositif hydraulique de relevage et d'inclinaison |
| Allumage | TCI par microprocesseur |
| Lubrification | carter humide |
| Plage d'inclinaison/relevage | -4° à +16° |
| Échappement | par hélice |
| Refroidissement | commande thermostatique |
| Sélection de marche | avant, point mort, arrière |
| Démultiplication | 26:14 (1,86) |
| Longueur d'arbre | 20 po/25 po |
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| Masse à sec | 219 kg (483 lb) |
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| Essence recommandée | DEC: Mid-grade Unleaded (Minimum Pump Octane 89) Commandes numériques électroniques : intermédiaire, sans plomb (indice d'octane minimal de 89) |
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| Huile recommandée | Yamalube 4-M |
| Contenance d'huile | 4,5 litres/4,3 litres (avec/sans filtre) |
Légèreté et compacitéNe pesant que 219 kg (483 lb), le F175 de 2,8 litres fait pencher la balance par 12,25 kg (27 lb) de moins qu'un rival suralimenté de 1,7 litre. Et du fait qu'il est aspiré naturellement, son design est moins complexe. En outre, il est plus compact que les V6 qui lui font la concurrence! |
PolyvalenceLe F175 est parfait pour des bateaux de toutes sortes, particulièrement ceux dont l'arcasse peut accueillir au plus 175 chevaux. Le nouveau F175 est doté d'une commande mécanique, ce qui en facilite le gréement et augmente les possibilités de remotorisation, contrairement aux modèles rivaux qui exigent des commandes électroniques. |
PuissanceLe tout nouveau F175 de 2,8 litres est équipé de grosses soupapes d'admission et d'échappement en vue de procurer des réponses vives à l'accélérateur. Sa tête motrice à DACT et renfermant 16 soupapes est aussi munie d'un seul papillon et d'une longue tubulure d'admission pour assurer l'écoulement fluide des gaz. Un capteur de détonations fait que le moteur donne toujours son rendement optimal et de très grandes performances à tous les régimes. |
Charge accrueAvec un débit de courant de 50 ampères, le F175 surpasse un rival important de quelque 14 %. Soyez rassuré, il produit en masse de puissance pour alimenter les accessoires électroniques sur le marché aujourd'hui. |
CommoditéLe F175 consomme de l'essence ordinaire à indice d'octane 87. Il est aussi compatible avec le dispositif d'immobilisation antivol Y-COP(MD) de Yamaha. Y-COP permet au propriétaire de désarmer l'allumage et l'alimentation du hors-bord à l'aide d'une clé électronique. Le F175 est compatible avec plusieurs systèmes populaires et exclusifs, dont le commutateur du régime de traîne variable VTS(MD). |
Douceur et silenceTout le nécessaire de fixation pour l'hélice SDS(MC) est livré de série avec le F175. Une fois en marche, le silence est d'or, il n'y a plus de bruits de chocs lors des changements de marche. De plus, deux balanciers s'allient à notre système exclusif de fixation de longue portée pour conférer un fonctionnement dépourvu de vibrations et de bruits. |
Fiabilité YamahaLe fini du nouveau F175, basé sur une structure éprouvée des 4-temps Yamaha adaptés spécifiquement au milieu nautique et sur plusieurs années de grandes performances, est assuré par un tout nouveau procédé de peinture Yamaha baptisé Phaze Five(MC). Ce procédé comprend entre autres l'électrodéposition d'une peinture anticorrosive sur les conduites extérieur s et intérieures du bloc-moteur. |
Direction hydraulique intégrée
SYSTÈME INSONORISANT DU SÉLECTEUR SDS(MC)
CONTACTEUR DU RÉGIME DE TRAÎNE VARIABLE VTS(MD) DE YAMAHA
PUISSANCE DE CHARGE