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Aperçu
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Il y a de nombreuses raisons d'essayer la V-Star 250, mais la plus intrigante est son authentique moteur bicylindre en V, ce qui signifie que vous bénéficiez d'un grondement et d'un style de taille normale sur une moto légère et facile à conduire. |
Caractéristiques
Nom de catégorie
Motocyclettes
points forts
Points forts
PUISSANCE
Le doux grondement de la V-Star 250 provient de son moteur V-Twin de 249 cc, une motorisation parfaite pour les nouveaux pilotes qui souhaitent ressentir les sensations authentiques d'un V-Twin. |
CONVIVIAL POUR LES CAVALIERS
La V-Star 250 accueille les novices avec une puissance gérable, une transmission à 5 vitesses douce, un embrayage léger et un faible poids 685 mm (27-pouce) hauteur du siège. |
STYLE GROS VÉLO
Double échappement, beaucoup de chrome de qualité et l'attention inégalée de Yamaha aux détails : c'est une petite moto vraiment pointue. |
caractéristiques principales
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES- 249cc, refroidissement par air, SACT, 2 soupapes par cylindre, 60 degré, bicylindre en V.
- Cylindres à SACT, 2 soupapes.
- Conception de moteur refroidi par air.
- Les tendeurs de chaîne à came automatiques réduisent le bruit mécanique & simplifier l'entretien.
- Cylindre "alésable" traditionnel.
- Pistons en aluminium forgé.
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Caractéristiques et avantages
Caractéristiques et avantages
MOTEUR-
249cc, refroidissement par air, SACT, 2 soupapes par cylindre, 60 degré, bicylindre en V.
- authentique moteur V-Twin refroidi par air
- la conception du moteur à longue course signifie beaucoup de couple à bas régime
- alimentation électrique très linéaire et adaptée aux débutants
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Cylindres à SACT, 2 soupapes.
- tradition & conception simple à 2 vannes
- Actionnement de soupape à culbuteur de base... conception simple et facile à entretenir / régler
- les couvre-chefs chromés ajoutent du style
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Conception de moteur refroidi par air.
- excellente dissipation de la chaleur pour une alimentation constante
- les ailettes de refroidissement ont été conçues pour un bon refroidissement même à l'arrêt & aller trafic
- conception simple et classique
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Les tendeurs de chaîne à came automatiques réduisent le bruit mécanique & simplifier l'entretien.
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Cylindre "alésable" traditionnel.
- en cas de problème, le cylindre peut être suralésé
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Pistons en aluminium forgé.
- moins de masse alternative pour une réponse rapide du moteur
- vibrations mécaniques réduites pour une excellente fiabilité
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Vilebrequin à goupille unique.
- le design accentue le caractère du moteur bicylindre en V et la sensation de pulsation & sonner
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Système de lubrification à carter humide avec filtre à huile de type élément facile d'accès.
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Carburateur Mikuni BDS26 simple.
- doté d'une pompe d'accélérateur pour une réponse nette de l'accélérateur
- levier d'étranglement pratique monté sur le guidon
- excellente économie de carburant
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Boîte à air classique chromée
- abrite un accès facile, lavable (réutilisable) filtre à air en mousse
- la conception lavable réduit les coûts de mise au point
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5-transmission de vitesse.
- assure une puissance extrêmement utilisable et conviviale pour les croisiéristes
- 5Le rapport e est un rapport de surmultipliée pour réduire le régime moteur à des vitesses plus élevées
- levier d'embrayage léger et facile à tirer
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Transmission par chaîne, transmission finale.
- l'entraînement par chaîne fournit le transfert de puissance le plus efficace (Vs. systèmes d'entraînement par arbre)
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Allumage contrôlé par transistor sans entretien (TCI).
- produit une forte étincelle pour des démarrages rapides
- fournit un calage d'allumage précis / cartographie pour des performances optimales du moteur à tous les régimes
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Système d'échappement court, 2 dans 2.
- les silencieux chromés de type "shot gun", de conception courte, produisent un grondement grave et guttural de bicylindre en V
- les boucliers thermiques protègent le pilote & passager des composants chauds
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Le système d'injection d'air injecte de l'air frais dans les orifices d'échappement pour brûler complètement tout carburant non brûlé, réduisant ainsi les émissions d'échappement.
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CHÂSSIS-
Châssis en acier à double berceau de type tube.
- fournit une longue & profil bas avec une ergonomie spacieuse
- faible 685 mm (27") hauteur du siège
- angle d'inclinaison de 32 degrés
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Section caissonnée, acier, bras oscillant à double amortisseur.
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Plein format, 1,488 mm (58.6") l'empattement assure une stabilité maximale & une conduite confortable et spacieuse.
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Poids à vide de seulement 324 kg / 250 La V-Star est légère et agile & facile à manier.
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33 mm fourche fournit 140mm (5.5") du débattement des roues.
- conduite souple et confortable
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Suspension arrière réglable à double amortisseur avec 100 mm (3.9") du débattement des roues.
- 5- Réglage de la précharge du ressort étagé
- permet au pilote d'adapter les réglages du ressort en fonction de la charge ou des conditions de la route
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Frein avant à disque unique de 282 mm avec étrier à deux pistons offrant une puissance de freinage élevée et inspirant la confiance.
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Frein à tambour arrière.
- indicateur d'usure des mâchoires de frein
- Ajusteur d'écrou à oreilles facile d'accès pour des ajustements rapides lorsque les patins de frein s'usent.
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Cavalier séparé & sièges passagers.
- cavalier discret & les sièges passagers offrent un excellent confort
- faible 685 mm (27") La hauteur du siège permet aux cavaliers de poser les pieds fermement sur le sol, améliorant ainsi la confiance
- le siège passager peut être enlevé si désiré
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Roues classiques chromées à rayons.
- la taille de la roue avant est 1.60 X 18 avec un pneu 3.00 - 18
- la taille de la roue arrière est MT2.75 avec 130/90-15 pneu
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Repose-pieds pilote montés vers l'avant pour cette position de conduite « personnalisée » spéciale.
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Façade en acier & ailes arrière.
- mettent en valeur le style classique de la V-Star 250
- la conception en acier signifie qu'ils sont faciles à peindre ou à personnaliser
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Guidon élégant "T design".
- excellent confort du pilote
- apparence agressive, superbe point fort du style
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réservoir de carburant de 9.5 litres.
- plus de sourires & moins de remplissages grâce à une excellente économie de carburant
- la part de réserve est de 2.6 litres (devra passer le robinet en position de réserve)
- robinet de carburant à dépression avec positions de réserve (pas besoin d'éteindre le robinet lorsque vous avez fini de rouler)
- bouchon de carburant verrouillable
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Compteur de vitesse monté sur le guidon.
- les fonctions incluent; compteur de vitesse, compteur kilométrique & compteur kilométrique
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Lumineux 60/phare de 65 watts.
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DES DÉTAILS- L'interrupteur de découpe de la béquille latérale empêche le vélo d'être monté avec le côté vers le bas
- Antivol de direction monté sur fourche traditionnel
- Verrou de casque
- Voyant de niveau d'huile
- Faible entretien (la batterie doit être chargée pendant le stockage hivernal)
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moteur
MOTEUR
Refroidissement par air, SACT, 4 soupapes (2-soupapes/cylindre), 60° Bicylindre en V
TRANSMISSION FINALE
Chaîne
LIVRAISON DE CARBURANT
Mikuni BDS26
COUPLE MAXIMAL
2.1 kg-m (15.2 ft-lb) @ 6,000 rpm
ALÉSAGE ET COURSE
49 x 66 mm
RATIO DE COMPRESSION
10:1
ALLUMAGE / DÉPART
TCI / Électrique
ESTIMATED FUEL CONSUMPTION±
33kpl / 93.2mpg (Lutin.)
châssis
FREINS (REAR)
Tambouriner
FREINS (DE FACE)
282disque mm / étrier à deux pistons
SUSPENSION (REAR)
Amortisseurs doubles réglables / 100mm (3.9") voyage de roue
SUSPENSION (DE FACE)
33fourche mm / 140mm (5.5") voyage de roue
données critiques
LA TAILLE
1,060mm (41.7")
EMPATTEMENT
1,490mm (58.7")
POIDS HUMIDE
147kg (324 lb)
HAUTEUR D'ASSISE
685mm (27")
CAPACITÉ DE CARBURANT
2.1 litres (9.5 Imp. gal.)
