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Aperçu
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Basée sur la populaire MT-07, la XSR700 est un superbe mélange de performances bicylindriques et d'un style "sportif authentique" qui attire l'attention. La XSR reprend la plupart des caractéristiques de la MT-07, y compris les freins ABS. La position de conduite naturelle offre un grand confort de pilotage, tandis que le bras oscillant court et la conception légère soulignent le côté sportif plus sérieux de la XSR. Avec son style intemporel et savoureux, combiné aux dernières technologies Yamaha, la XSR garantit une conduite amusante et excitante. |
Caractéristiques
Nom de catégorie
Motocyclettes
Couleur
Équipe Yamaha Bleu
points forts
Points forts
PUISSANCE
Moteur bicylindre en ligne de 689 cm3, refroidi par liquide, à injection de carburant et à admission descendante. Le moteur a été réglé pour fournir un couple solide à bas et moyen régimes avec une réponse linéaire de l'accélérateur. |
COIFFANT
Vous ne trouverez pas beaucoup de pièces en plastique sur la XSR700. Le style "authentiquement sportif" met en valeur le long héritage de Yamaha en matière de course, mais ne vous y trompez pas, il y a beaucoup de technologie de pointe sous le réservoir d'essence recouvert d'aluminium. |
INSTRUMENTATION
L'instrument numérique multifonction affiche toutes les informations dont les pilotes sportifs exigeants ont besoin. Du compte-tours de type barre à l'indicateur de position de vitesse, en passant par l'affichage instantané & économie de carburant moyenne, cet instrument à cristaux liquides au design rond classique ajoute fonctionnalité et style. |
caractéristiques principales
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES- Eclairage LED famille XSR
- 689 cc, DACT, 4 soupapes / moteur bicylindre en ligne, refroidi par liquide
- Cylindre décalé, plaqué composite céramique avec pistons forgés légers
- Conception de vilebrequin CP2 avec bielles de haute technologie "fracture split"
- Transmission compacte à 6 vitesses avec surmultiplication de la 6e vitesse
- Guidon conique
- Faible 835 mm (32.9") hauteur du siège
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Caractéristiques et avantages
Caractéristiques et avantages
POINTS SAILLANTS- Eclairage LED famille XSR
- Détails de conception évolués
- 689 cc, DACT, 4 soupapes / moteur bicylindre en ligne, refroidi par liquide
- Cylindre décalé, plaqué composite céramique avec pistons forgés légers
- Conception de vilebrequin CP2 avec bielles de haute technologie "fracture split"
- Transmission compacte à 6 vitesses avec surmultiplication de la 6e vitesse
- Guidon conique
- Faible 835 mm (32.9") hauteur du siège
- Freins ABS
- Carrosserie néo-rétro "sport authentique"
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MOTEUR-
Moteur bicylindre en ligne mince et compact de 689 cm3, DACT, 4 soupapes, refroidi par liquide, incliné à 20 degrés.
Le moteur a été réglé pour fournir beaucoup de basses & couple à mi-régime avec une réponse très linéaire de l'accélérateur. Ce moteur est d'une fiabilité à toute épreuve et a été conçu pour maximiser le plaisir de conduire dans la réalité. -
4-valve, chambre de combustion de type downdraft avec 1~~~:~ taux de compression.
- excellent couple de sortie... surtout dans la plage de régime bas à moyen
- 4-la conception de la vanne maximise le débit dans & hors chambre de combustion
- 26.5 mm d'admission & 31.5 mm soupapes d'échappement
- les vannes en acier inoxydable présentent un traitement de surface Isonite & pointes cémentées pour une excellente durabilité & résistance à l'usure
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Les intervalles de réglage des soupapes sont tous les 42,000 kms.*Arbres à cames creux légers.
- les profils de came sont conçus pour accentuer le couple bas à moyen & puissance dans la plage de régime la plus couramment utilisée (3,000 à 6,500 rpm).
- excellente "facilité de conduite"
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le vilebrequin "CrossPlane Concept" de 270 degrés avec un ordre d'allumage "inégal" procure une forte sensation d'accélération & excellente traction.
- la conception réduit le couple d'inertie tout en mettant l'accent sur le couple linéaire
- la conception a été optimisée pour obtenir un couple élevé sur une large plage de régimes
- CP Concept offre "une capacité de conduite qui permet au pilote de contrôler la machine à volonté."
- la conception du moteur permet un tout nouveau niveau de communication entre le pilote et la machine"
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"L'équilibreur de force d'accouplement" léger entraîné par engrenage réduit les vibrations du moteur pour un excellent confort.*Les bielles « à rupture fractionnée » de haute technologie présentent une conception « sans écrou ».
- le "capuchon" de l'extrémité inférieure de la tige est fabriqué à partir du même morceau de matériau que la partie supérieure; les 2 morceaux sont "séparés" à l'aide d'un processus de fracturation spécial & puis usiné
- la conception aide à établir une véritable rondeur du gros bout & une plus grande précision dans les dimensions de la bielle pour une excellente durabilité malgré les fortes charges de puissance
- la conception aide à une réponse rapide du moteur & réduit les vibrations mécaniques
- excellente durabilité
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Le cylindre à placage composite céramique direct utilise des alésages "sans revêtement".
- revêtement céramique pulvérisé directement sur le bloc d'aluminium, éliminant ainsi le liner & réduire le poids
- excellente dissipation de la chaleur pour une alimentation constante
- le revêtement améliore le film mince d'huile entre le cylindre & piston, réduisant la friction & puissance croissante
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Conception de cylindre décalé.
- le cylindre est "décalé" par rapport à la manivelle (vers le côté échappement)
- réduit les pertes par frottement entre les pistons & paroi du cylindre pendant la course de puissance pour une puissance de sortie améliorée & excellente économie de carburant
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Ensemble monobloc cylindre et carter supérieur.
- moteur supérieur & rigidité du châssis (le moteur est un membre sollicité)
- réduit le poids
- le moteur est un élément sollicité pour une rigidité accrue du châssis
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"Système d'injection à corps de papillon Mikuni en "boucle fermée" 38 mm.
- le système utilise le capteur de position du papillon des gaz (STP) & régulateur de ralenti (SAI)
- 12 Injecteurs à trous pour une atomisation optimale du carburant
- le système est « réglé » pour offrir une excellente « capacité de conduite »" & "commande d'accélérateur "linéaire".
- "Le système en boucle fermée utilise un capteur d'oxygène pour « renifler » les gaz d'échappement usés & ajuste automatiquement le carburant / rapport d'air pour des émissions réduites
- Les avantages de l'injection de carburant comprennent un démarrage sans starter, un ralenti stable pendant le préchauffage et une excellente économie de carburant & émissions réduites
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Unité de contrôle électronique compacte (ECU).
- utilise un puissant processeur 32 bits pour un contrôle rapide de l'injection & processus d'allumage
- la conception compacte réduit le poids.
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La conception de la boîte à air comprend deux entrées.
- réduit le bruit d'admission
- un filtre à air de type papier visqueux est utilisé
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Boîte de vitesses compacte à 6 rapports.
- Entrée "piles" de conception à trois axes/arbres de sortie centralisant la masse
- la taille globale du moteur est plus courte d'avant en arrière, ce qui permet aux ingénieurs de placer le moteur dans le cadre pour un équilibre de poids optimal entre l'avant et l'arrière
- les rapports de transmission sont conçus pour s'adapter au caractère (couple & Puissance) du moteur
- des rapports de démultiplication spécialement choisis signifient moins de changements de vitesse
- 6Le rapport e est un rapport de surmultiplication qui réduit le régime du moteur à vitesse d'autoroute pour une conduite confortable
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Conception compacte et embrayable avec levier d'embrayage léger.*Élégant, compact, monté bas, 2 dans 1 le système d'échappement.
- la conception du silencieux à triple expansion avec catalyseur en nid d'abeille à 3 voies réduit les émissions d'échappement
- la conception à montage bas centralise la masse pour une excellente maniabilité & une sensation de légèreté
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Radiateur plat léger à flux vertical avec ventilateur de refroidissement de type annulaire.
- le ventilateur de refroidissement de type annulaire tire plus d'air qu'un ventilateur normal de type non annulaire
- caches radiaux élégants en aluminium & la grille avant de protection mess est standard
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Le refroidisseur d'huile refroidi par liquide maintient des températures de lubrifiant stables pour une durée de vie prolongée du moteur.
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Filtre à huile vissable pratique & Bouchon de vidange à accès facile pour des changements d'huile rapides et faciles.
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Voyant de niveau d'huile pratique.
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Allumage contrôlé par transistor sans entretien (TCI).
- produit une forte étincelle pour des démarrages rapides
- fournit un calage d'allumage précis / cartographie pour des performances optimales du moteur à tous les régimes
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Bobines d'allumage direct hautes performances (la bobine d'allumage est intégrée dans les capuchons de bougie).
- réduit le poids & complexité
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La magnéto AC produit 410 watts de puissance à 5 000 tr/min.*Système d'injection d'air (AIS... pas d'air dynamique) injecte de l'air frais dans les orifices d'échappement pour brûler complètement tout carburant non brûlé, réduisant ainsi davantage les émissions d'échappement.
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CHÂSSIS / SUSPENSION-
Cadre de type diamant, en acier à haute résistance à la traction.
- équilibre de rigidité optimisé pour une maniabilité légère et agile & excellente stabilité
- le moteur est un élément sollicité du châssis, permettant un cadre principal plus léger et plus compact
- empattement compact & la conception du châssis léger offre une réponse & tour engageant
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La position de conduite droite et confortable est une caractéristique clé de la XSR700.
- excellent confort du pilote
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Les chiffres clés de la géométrie du châssis comprennent:
- 1405mm (55.3") empattement
- 25 degrés de râteau & 90mm de traînée
- dimensions du châssis & le design centralise la masse & abaisse le centre de gravité pour une maniabilité légère et agile
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Bras oscillant court en acier haute résistance de type « aile de mouette ».
- le bras oscillant court de 530 mm améliore la connexion entre le pilote et le véhicule & machine
- la conception légère réduit le poids non suspendu pour des performances de suspension supérieures
- excellente traction de la roue arrière & control
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41fourche de style conventionnel mm.
- 130 mm (5.1") du débattement des roues
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Tés de fourche supérieurs et inférieurs légers en aluminium.*Suspension arrière Monocross de type lien réglable.
- 130 mm (5.1") du débattement des roues
- l'amortisseur arrière monté horizontalement peut être réglé pour la précharge du ressort
- le réglage permet au cycliste d'adapter les paramètres de précharge en fonction du poids ou de la charge du cycliste
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Deux disques avant flottants de style vague de 282 mm équipés d'ABS & étriers monoblocs ultra-rigides à 4 pistons.
- excellent pouvoir de freinage & contrôle avec un bon retour de levier
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Le disque arrière de style vague de 245 mm équipé d'ABS est pressé par un étrier Nissin léger à piston unique de type coulissant.*Système de freinage antiblocage avant & arrière (abdos).
- ECU de contrôle & l'unité hydraulique sont combinées en une seule unité compacte pour réduire le poids & centraliser la masse
- lorsque le système ABS détecte un blocage imminent des roues (via des capteurs de roue de type actif) il régule la pression de freinage hydraulique juste avant le blocage de la roue ou des roues
- Les avantages de l'ABS incluent; excellent contrôle lors d'un freinage brusque ou lors d'un freinage sur des surfaces mouillées, glissantes ou meubles
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Jantes légères en aluminium coulé à 10 branches.
- la conception légère réduit le poids non suspendu pour une excellente suspension & caractéristiques de manipulation
- la taille de la jante avant est MT3.50-17 avec un pneu 120/70Pneu R17 tubeless
- la taille de la jante arrière est MT5.50-17 avec un pneu 180/55Pneu R17 tubeless
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Guidon conventionnel conique.
- poids léger & fort
- offre une position de conduite confortable et droite pour un excellent confort de conduite
- la conception traditionnelle permet un remplacement facile par un "pli" différent si vous le souhaitez
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14-Réservoir de carburant de 1 litre avec couvercles de réservoir en aluminium remplaçables.
- design fin avec une excellente adhérence au genou
- La conception mince associée à une faible hauteur d'assise offre une sensation de légèreté et d'agilité & confiance accrue du pilote
- la part de réserve du réservoir est de 2.7 litres (le voyant de bas niveau de carburant s'allume)
- Le réservoir en acier est recouvert de trois panneaux en aluminium faciles à remplacer, réduisant considérablement les coûts en cas de dommage
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Cavalier élégant et texturé 1 pièce & siège passager. La hauteur d'assise du pilote est de 835 mm (32.9").
- offrent un excellent confort
- la selle du pilote au design étroit permet de toucher plus facilement les pieds à plat sur le sol
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Traditionnel / conception ronde rétro, compteur numérique à cristaux liquides.
- les fonctions (tout numérique) comprend un compte-tours à barres, un compteur de vitesse numérique, un compteur kilométrique, deux compteurs journaliers, une jauge de carburant, un compteur journalier de la réserve de carburant (compte les kilomètres depuis que le carburant a été mis en réserve), horloge, indicateur de vitesse, instantané & consommation moyenne de carburant, indicateur ECO & Suite
- gamme complète d'avertissement & indicateurs lumineux
- l'éclairage de fond est réglable
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Commutateur de guidon compact.
- la fonction de démarrage est intégrée au coupe-circuit du moteur
- le bouton flash de passage est fourni
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Style néo-rétro 55/phare halogène de 60 watts avec supports de phare en aluminium de style rétro / séjours.
- met en avant le "style sportif néo-rétro authentique" de la XSR700"
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Feu arrière LED de style vintage 19.*Carrosserie néo-rétro "sport authentique".
- garde-boue avant avec supports en aluminium, caches latéraux en aluminium & le garde-boue arrière met en valeur les racines du style rétro de la XSR
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CARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRES- supports de montage de repose-pieds en aluminium léger & protège-talons
- 5-levier de frein avant réglable en position
- se replient sous les sangles de fixation du cordon élastique sous le siège
- feu arrière LED brillant avec un fonctionnement unique / affichage des feux de freinage
- direction verrouillable
- chaîne d'entraînement à anneau "O" durable
- garde-chaîne 1 pièce & garde-boue arrière intérieur
- coupe-circuit du moteur à angle d'inclinaison excessif (si l'unité est sur le côté, le moteur s'arrête)
- batterie scellée nécessitant peu d'entretien (la batterie doit être chargée pendant le stockage hivernal)
- Le connecteur d'outil de diagnostic Yamaha peut réduire considérablement le temps de diagnostic en cas de problème
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moteur
MOTEUR
Refroidissement liquide, DACT, 8 soupapes (4-soupapes/cylindre), bicylindre en ligne
TRANSMISSION FINALE
Chaîne à joint torique
LUBRICATION
Puisard humide
LIVRAISON DE CARBURANT
Mikuni 38 mm dual bore throttle body F.I.
COUPLE MAXIMAL
6.9 kg-m (50 ft-lbs.) @ 6,500 rpm
ALÉSAGE ET COURSE
80 x 68.6 mm
RATIO DE COMPRESSION
11.5:1
ALLUMAGE / DÉPART
TCI / Électrique
ESTIMATED FUEL CONSUMPTION±
69.2 kpl / 24.5 mpg (Lutin.)
châssis
FREINS (REAR)
245 mm disque / étrier à piston unique / ABS équipé
TIRES (DE FACE)
120/70ZR17
FREINS (DE FACE)
Deux disques de 282~ mm / 4-étriers à piston / ABS équipé
SUSPENSION (REAR)
Lien réglable Monocross / 130 mm (5.1") voyage de roue
SUSPENSION (DE FACE)
41 mm fourche / 130mm (5.1") voyage de roue
données critiques
LA TAILLE
1,130 mm (44.5")
EMPATTEMENT
1,405 mm (55.3")
POIDS HUMIDE
186 kg (410 lb.)
HAUTEUR D'ASSISE
835 mm (32.9")
RÂTEAU / PISTE
25° / 90 mm
CAPACITÉ DE CARBURANT
14 litres (3.1 imp. gallons)
GARDE AU SOL
140 mm (5.5")
