EXCELLENT TIR AU TROU, ACCÉLÉRATION ET VITESSE DE POINTE

Le nouveau V MAX SHO® 150 utilise le système de distribution à arbre à cames variable de Yamaha (CDV) pour une accélération nettement plus rapide que celle du F150 et égale à celle du VZ 150 HPDI à deux temps.

SMOOTH

Le moteur à quatre cylindres de 2,8 litres utilise des doubles cames en tête, quatre soupapes par cylindre et des arbres d'équilibrage pour des performances en douceur.

ÉCONOMES EN CARBURANT

Le moteur quatre temps V MAX SHO® 150 offre une consommation de carburant de 30 à 40 pour cent supérieure à celle des moteurs deux temps traditionnels à carburateur.

ESPACE SUPPLÉMENTAIRE

Comme il s'agit d'un moteur à quatre temps, le V MAX SHO® 150 n'a pas besoin d'un réservoir d'huile externe. Cela représente une économie d'environ 23 livres - ce qui signifie moins de poids et plus d'espace de rangement dans le bateau pour le matériel et d'autres articles.

GRÉEMENT FACILE

Le nouveau V MAX SHO® 150 à quatre temps est doté d'une commande mécanique pour un montage facile et pratique sur la plupart des bateaux de pêche à l'achigan, de pêche en baie et de pêche en eaux profondes; avec un choix de jauges analogiques, numériques 6Y5 ou Command Link®.

FLEXIBILITÉ D'ÉTAIEMENT

Utilise la nouvelle série d'hélices V MAX SHO® de Yamaha, qui offre maintenant des pas de un pouce pour des performances plus "calibrées". nouveaux pas de 22 pouces et 23 pouces bientôt disponibles.

UNE MEILLEURE CHARGE

Un puissant alternateur de 50 ampères offre 11 pour cent de puissance en plus que celui du VZ150 HPDI.

UNE BELLE LOOK PUISSANTE

Le V MAX SHO® a l'air d'un V MAX®, avec une peinture et un échappement spéciaux qui le distinguent des moteurs hors-bord moins performants.

FIABILITÉ

Basé sur le moteur Yamaha à quatre temps éprouvé, l'architecture marine spécifique et des années de performances solides.

POIDS

A 12~ livres,* le V MAX SHO®150 à quatre temps ne pèse que ~~ livres de plus que le VZ150 à deux temps de Yamaha. Rien que cela, c'est incroyable. Si l'on tient compte du poids du réservoir d'huile, le V MAX SHO®150 pèse à peu près le même poids sur le bateau que le VZ150. De plus, l'absence de réservoir d'huile libère de l'espace dans le bateau.

DISTRIBUTION D'ARBRE À CAMES VARIABLE DE YAMAHA

Le système V MAX SHO® avance et recule l'angle de l'arbre à cames d'admission pour augmenter considérablement la puissance et la réponse de l'accélérateur à bas et moyen régimes. Cette caractéristique permet au V MAX SHO® 150 quatre temps de générer le type de performance que vous attendez des moteurs hors-bord traditionnels à deux temps.