HORSEPOWER-PER-LITRE

Une conception avancée de la tête motrice comprend un seul arbre à cames en tête (SOHC), mais avec quatre soupapes par cylindre, pour une puissance et une efficacité maximales. La surface totale des soupapes d'admission est augmentée de 17 %, tandis que les pistons et les soupapes sont jusqu'à 10 % plus légers (par rapport à notre modèle T60), ce qui lui confère une puissance par litre de cylindrée sensiblement supérieure à celle des moteurs hors-bord concurrents, à la fois à quatre temps et à deux temps à injection directe.

LE POIDS LE PLUS LÉGER DE LA CATÉGORIE

Du bloc moteur spécialement conçu au carter supérieur en deux parties, chaque gramme de gain de poids a été réalisé pour des performances maximales sans sacrifier la durabilité. Le nouveau F70 de Yamaha n'est pas seulement le moteur hors-bord quatre temps de 70 chevaux le plus léger, il est aussi plus léger que les moteurs hors-bord deux temps à injection directe de la concurrence.

CONTRÔLE PRÉCIS DE L'ACCÉLÉRATEUR

L'air entrant dans le bloc moteur du nouveau F70 à quatre temps de Yamaha est acheminé via un seul papillon des gaz, afin de garantir la quantité précise d'air nécessaire pour une puissance et une efficacité énergétique optimales. L'air pénètre ensuite dans chaque cylindre via de longues voies d'admission individuelles, qui sont réglées par impulsions pour fournir de l'air au volume et au moment précis pour une densité et une puissance maximales.

PUISSANCE ET EFFICACITÉ MAXIMALES

Quatre injecteurs de carburant électroniques compacts individuels fournissent la quantité exacte de carburant nécessaire pour des performances et une économie optimales. Contrôlés par le module de commande du moteur via une série de capteurs embarqués, leur emplacement juste au-dessus des soupapes d'admission améliore l'atomisation du carburant, ce qui se traduit par une combustion plus efficace.

HOLE SHOT ET ACCÉLÉRATION

La F70 de Yamaha offre des performances exceptionnelles en termes de tir et d'accélération, notamment grâce à un capteur avancé qui permet un allumage sûr et un carter d'engrenages à haute valeur ajoutée 1~~~:rapport de transmission ~, avec pignon, marche avant et marche arrière spécialement trempés pour une plus grande longévité.

PLUS DE PUISSANCE, DES ÉMISSIONS PLUS PROPRES

Le F70 tire toute la puissance disponible du carburant en utilisant des systèmes de réduction et de combustion des vapeurs. En éliminant les vapeurs de la rampe d'injection et en les redirigeant vers le réservoir séparateur de vapeur, seul le carburant est injecté dans les cylindres pour une meilleure combustion et une meilleure puissance. Une soupape de vapeur de carburant empêche les vapeurs de carburant de s'échapper dans l'atmosphère lorsque le moteur hors-bord ne fonctionne pas et redirige les vapeurs de carburant vers l'admission lorsque le moteur hors-bord fonctionne. Cela permet d'obtenir une efficacité énergétique maximale et des émissions minimales.

PROTECTION CONTRE LES ÉLÉMENTS

La nouvelle F70 est dotée d'un nouveau design de capot extérieur avec un système de drainage de l'air d'admission, pour évacuer facilement et efficacement toute eau qui pénètre dans le capot pendant le fonctionnement normal du moteur. L'air entrant est acheminé à travers un labyrinthe de passages qui aident à piéger et à évacuer l'eau avant qu'elle ne pénètre dans l'admission du moteur, pour une fiabilité maximale.

CALME, MAIS FORT

Le moteur hors-bord à quatre temps F70 de Yamaha utilise un système de montage longue portée, qui utilise de grands supports de moteur en caoutchouc spécialement conçus, placés aussi loin que possible verticalement et horizontalement. Le résultat est un fonctionnement souple et silencieux, mais avec robustesse et durabilité.

GRAND SÉPARATEUR D'EAU

Les nouveaux moteurs hors-bord F70 sont équipés d'un grand filtre à carburant à séparation d'eau monté sur le moteur et doté d'un capteur d'eau. Utilisé conjointement avec le filtre à carburant séparateur d'eau de 10 microns monté en option sur le bateau, il permet de séparer l'eau et les contaminants du carburant avant qu'ils n'atteignent les autres filtres et les injecteurs de carburant du moteur hors-bord.

FONCTIONNEMENT DU SÉCHOIR

La grande plaque anti-éclaboussures de Yamaha, de série sur les modèles F70, empêche l'eau de s'infiltrer entre le bord d'attaque du moteur hors-bord et le bateau, ce qui permet une conduite beaucoup plus sèche. Située à l'avant de la partie médiane inférieure, juste au-dessus de l'unité inférieure, elle excelle dans les applications où le moteur hors-bord est normalement utilisé en profondeur dans l'eau, comme les bateaux pontons.

CONTRÔLE PRÉCIS DE LA TRAÎNE

En appuyant simplement sur un bouton du tachymètre Command Link® ou sur l'interrupteur VTS de la barre franche multifonction en option, l'opérateur peut régler la vitesse de traîne du moteur de 900~~ à 620~~~~~ ~ ~~~~ rpm par incréments de 50 rpm. Cela permet d'obtenir des vitesses de traîne précises et constantes dans un large éventail de conditions.