HORSEPOWER-PER-LITRE

Une conception avancée de la tête motrice comprend un seul arbre à cames en tête (SOHC), avec quatre soupapes par cylindre, pour une puissance et une efficacité maximales. La surface totale des soupapes d'admission est augmentée 17%, tandis que les pistons et les soupapes sont à la hauteur 10% briquet (par rapport à notre T60 maquette), lui donnant substantiellement plus de puissance-par-litre de cylindrée que les moteurs hors-bord concurrents, à la fois à quatre temps et à deux temps directs-injecté.

LE POIDS LE PLUS LÉGER DE LA CATÉGORIE

Du bloc moteur spécialement conçu aux deux-pièce supérieure, chaque once d'économie de poids a été réalisée pour des performances maximales sans sacrifier la durabilité. Le nouveau F de Yamaha70 n'est pas seulement le quatre temps le plus léger 70 hors-bord de puissance, il est encore plus léger que les moteurs directs à deux temps concurrents-moteurs hors-bord injectés.

CONTRÔLE PRÉCIS DE L'ACCÉLÉRATEUR

Tout l'air entrant dans le bloc moteur du nouveau F de Yamaha70 Le moteur à quatre temps est acheminé par un seul papillon des gaz, afin de garantir la quantité précise d'air nécessaire pour une puissance et une efficacité énergétique optimales. Il pénètre ensuite dans chaque cylindre par de longues voies d'admission individuelles, qui sont « réglées par impulsions » pour fournir de l'air au volume et au moment précis pour une densité et une puissance maximales.

PUISSANCE ET EFFICACITÉ MAXIMALES

Quatre injecteurs de carburant électroniques compacts individuels fournissent la quantité exacte de carburant nécessaire pour des performances et une économie optimales. Contrôlé par le module de commande du moteur via une entrée provenant d'un ensemble de-capteurs de moteur, leur emplacement juste au-dessus des soupapes d'admission améliore l'atomisation du carburant, ce qui entraîne une combustion plus efficace.

HOLE SHOT ET ACCÉLÉRATION

Le F de Yamaha70 offre un démarrage et une accélération exceptionnels grâce en partie à un capteur avancé qui permet un calage de l'allumage sûr maximal et à un carter d'engrenages doté d'un couple élevé 2.33:1 rapport de démultiplication, avec pignon spécialement trempé, engrenages avant et arrière pour une durabilité accrue.

PLUS DE PUISSANCE, DES ÉMISSIONS PLUS PROPRES

Le F70 tire toute la puissance disponible du carburant en utilisant des systèmes de réduction et de combustion de vapeur. En éliminant la vapeur de la rampe d'injection et en-En le renvoyant au réservoir séparateur de vapeur, seul le carburant est injecté dans les cylindres pour une meilleure combustion et une meilleure puissance. Une soupape à vapeur de carburant empêche les vapeurs de carburant de s'échapper dans l'atmosphère lorsque le moteur hors-bord ne fonctionne pas et-achemine les vapeurs de carburant à travers l'admission lorsque le moteur hors-bord est en marche. Cela permet d'obtenir une efficacité énergétique maximale et des émissions minimales.

PROTECTION CONTRE LES ÉLÉMENTS

Le nouveau F70 présente un nouveau design de capot extérieur avec un système de drainage d'air d'admission, pour évacuer facilement et efficacement toute eau qui pénètre dans le capot pendant le fonctionnement normal du moteur. L'air entrant est acheminé à travers un labyrinthe de passages qui aident à piéger et à évacuer l'eau avant qu'elle ne pénètre dans l'admission du moteur, pour une fiabilité maximale.

CALME, MAIS FORT

Le F de Yamaha70 Le moteur hors-bord à quatre temps utilise un système de montage longue portée, qui utilise de grands supports de moteur en caoutchouc spécialement conçus, placés aussi loin que possible verticalement et horizontalement. Le résultat est un fonctionnement souple et silencieux, mais avec résistance et durabilité.

GRAND SÉPARATEUR D'EAU

Tou(te)s-nouveau F70 les hors-bords disposent d'un grand, sur-Filtre à carburant séparateur d'eau du moteur avec capteur d'eau. Utilisé en conjonction avec le bateau en option de Yamaha-monté 10-Filtre à carburant séparateur d'eau Micron, il aide à séparer l'eau et les contaminants du carburant avant qu'ils n'atteignent les autres filtres et injecteurs de carburant du moteur hors-bord.

FONCTIONNEMENT DU SÉCHOIR

Le grand anti-vibratoire de Yamaha-plaque anti-éclaboussures, standard sur F70 modèles, aide à empêcher l'eau d'éclabousser entre le bord d'attaque du moteur hors-bord et le bateau, ce qui permet une conduite beaucoup plus sèche. Situé à l'avant du milieu inférieur-section juste au-dessus de l'unité inférieure, elle excelle dans les applications où le moteur hors-bord est normalement utilisé en profondeur dans l'eau, comme les bateaux pontons.

CONTRÔLE PRÉCIS DE LA TRAÎNE

By just pressing a button on the Command Link® tachometer or the VTS - switch on the optional Multifunction Tiller Handle, the operator can adjust the engine's trolling speed from 620 ~ 900 rpm in 50-rpm increments. This helps provide precise and consistent trolling speeds in wide array of conditions.