| La nouvelle génération de hors-bord F300 Offshore de Yamaha, d'une cylindrée de 4,2 litres, associe un gros bloc V6 très performant, d'une puissance et d'une sobriété exceptionnelles, à la disponibilité d'une direction électrique numérique intégrée et d'un système d'échappement inversé améliorant la poussée, exclusivité Yamaha. |
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La même direction électrique numérique fluide, rapide et précise (DES) La technologie de direction de bateau la plus récente introduite sur le XTO Offshore est désormais intégrée aux variantes F300 et F250 V6. La dernière technologie de direction du bateau offre une direction souple et rapide et, contrairement à certains systèmes de direction conventionnels, ne consomme l'ampérage de la batterie que lorsqu'elle est activement utilisée. |
ÉCHAPPEMENT INVERSÉ AMÉLIORANT LA POUSSÉE
Thrust Enhancing Reverse Exhaust keeps exhaust bubbles above the anti-ventilation plate and out of the propeller below 2500 rpm when in reverse. This means the prop bites only clean water, resulting in outstanding reverse thrust and control to back down on fish. It’s especially effective when combined with the fast precision of Digital Electric Steering and Helm Master EX Full Manoeuvrability, which is helpful around docks and confined spaces. |
TOTALTILT(TM)
Yamaha’s exclusive TotalTilt(TM) function allows complete tilt up from any position with a simple double push of the “UP” trim/tilt button, or full tilt down (until trim ram contact) by the same double push of the “DOWN” trim/tilt button. There’s also a new built-in integrated tilt limiter to help prevent inadvertent damage. Plus, built-in DES models tilt higher out of the water than previous models, which helps lessen the potential for corrosion. |
COMPATIBLE HELM MASTER EX
La nouvelle commande Helm Master EX DEC apporte des équipements modernes tels que le contrôle de la vitesse, l'assistance au trim et la sélection de station à toutes les installations DEC, en plus de fonctionnalités pratiques utiles telles que le fonctionnement à levier unique et le moteur central uniquement pour les applications DEC multimoteurs. |
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TAUX DE COMPRESSION LE PLUS ÉLEVÉ DANS UN HORS-BORD Obtenez plus de "bang" à chaque étincelle avec 1~~~:~ taux de compression: meilleure efficacité, plus de puissance et une réponse incroyable de l'accélérateur. |
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ENCORE PLUS DE PUISSANCE DE CHARGE Using Phase Angle Control (PAC), which adjusts the intensity of the stator’s magnetic field, XTO Offshore B models produce up to 96 net amps per engine in neutral. And since the electric steering only requires power while moving the engine, there is more power to spare while idling or trolling - when boaters need it most! |
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CYLINDRES SANS MANCHES FUSIONNÉS AU PLASMA Cette surface microtexturée est 60 pour cent plus dure que l'acier, tout en étant nettement plus légère et plus fine, ce qui permet d'augmenter la cylindrée sans augmenter la taille du moteur. D'autres avantages sont la réduction des frottements, un transfert de chaleur plus rapide et une meilleure économie de carburant. |
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Système d'exploitation EXTRÊME XTOTMPROPELLERS La nouvelle gamme d'hélices XTO OS de Yamaha est conçue pour compléter le potentiel de couple du Yamaha XTO, fonctionnant comme partie intégrante d'un système pour produire une poussée massive en marche avant et en marche arrière. Avec un nouveau matériau en acier inoxydable, elles sont également plus résistantes à la corrosion et à la décoloration de surface. |
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SYSTÈME DE CARÉNAGE EN PLUSIEURS PARTIES Le capot et les capots moteur du XTO sont constitués de plusieurs pièces pour faciliter l'accès à des parties spécifiques de la tête motrice et de la partie centrale. Ceux-ci sont intégrés à l'aide de fixations imperdables et d'un joint monobloc spécial. |
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IN-BANKTMÉCHAPPEMENT L'échappement exclusif In-Bank de Yamaha améliore le flux avec des voies d'admission entrant dans la culasse des deux côtés de la tête motrice, laissant de l'espace pour que les gaz d'échappement aient un chemin direct vers l'unité inférieure et sortent du moyeu de l'hélice. |
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ROUTAGE D'ÉCHAPPEMENT AMÉLIORANT LA POUSSÉE En dessous de 2500 rpm, les gaz d'échappement du moteur sont dirigés loin des hélices pour une eau plus "propre" et plus de mordant en marche avant et arrière, ce qui maximise la commande et le contrôle à basse vitesse. |
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PLAGE D'INCLINAISON PLUS LARGE En pleine extension, le XTO Offshore a été conçu pour permettre à l'ensemble du moteur et de l'unité inférieure d'être complètement soulevés hors de l'eau pour plus de commodité. |
