La nouvelle génération de V6 à 4 temps Grâce à leur V6 de 4,2 litres, le plus imposant de l'industrie, ils sont plus rapides, robustes, évolués et légers que jamais. Ils présentent également le meilleur temps au plané, la vitesse de croisière la plus élevée et la meilleure économie d'essence de leur catégorie - tout en étant les plus légers!
Du capot supérieur à la pointe de l'arbre de l'hélice, l'embonpoint a été éliminé pour assurer un rendement maximal sans compromettre la durabilité. Le carter inférieur du moteur est même fait d'un compose de polymères perfectionné qui l'allège tout en augmentant sa résistance à la corrosion.
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Le calage variable des arbres à cames de Yamaha avance ou recule, selon les besoins, l'angle de l'arbre à cames d'admission pour accroître notablement la puissance et les réactions à bas et moyen régimes. Cela aide le nouveau horsbord hauturier V6 à quatre temps de 4,2 litres à déjauger et à accélérer à mi-régime comme pas un.
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L'air entre dans le bloc-moteur et est dirigé vers un papillon unique de 75 mm à commande électronique. Ce fonctionnement en harmonie avec le système d'injection de carburant multipoint permet d'amener le volume d'air et d'essence précis pour une puissance et une économie d'essence optimales. La reduction de la friction des parois de cylinder à microtexture augmente aussi son incroyable économie d'essence.
Cylindrée De 4,2 Litres À Grand Alésage: Le processus hautement perfectionné de thermoplacage par fusion du plasma utilisé sur la nouvelle gamme de hors-bord hauturiers V-6 Yamaha pour les parois des cylindres élimine les chemises classiques en acier, tout en rendant les parois 60 % plus solides. Comme l'alésage est plus grand, la puissance et le couple augmentent sans que les dimensions extérieures du cylindre ne changent. Cela allège aussi beaucoup l'ensemble et améliore le refroidissement du moteur. En outre, la « microtexture » des parois aide à réduire la perte due à la friction, à augmenter les performances et à améliorer la fiabilité.
Léger: Du capot supérieur à la pointe de l'arbre de l'hélice, l'embonpoint a été éliminé pour assurer un rendement maximal sans nuire à la durabilité. Le carter inférieur du moteur est même fait d'un composé de polymères perfectionné pour alléger l'ensemble et accroître la résistance à la corrosion.
Réactivité Et Accélération: Le calage variable des arbres à cames de Yamaha avance et retarde l'angle de l'arbre à cames d'admission pour améliorer de façon significative la puissance et la réaction de l'accélérateur à bas et à moyen régimes. Cela aide le nouveau hors-bord hauturier V-6 à quatre temps de 4,2 litres à grand alésage à déjauger et à accélérer à mi-régime comme pas un.
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