PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES

• Tout nouveau moteur à quatre temps de 450 cm³
• Tout nouveau cadre de poutre bilatérale en aluminium
• Nouvelle application Yamaha Power Tuner
• Nouveau contrôle de traction & Contrôle de lancement mis à jour
• Nouvel embrayage compact et léger
• Nouvelle prise d'air
• Frein arrière mis à jour
• Suspension révisée avec réglage de fourche sans outil
• Corps plus mince & Ergonomie améliorée
• Démarrage électrique et batterie lithium-ion
• Sélecteur de carte de carburant monté sur le guidon

MOTEUR

Tout nouveau moteur à quatre temps de 450 cm³
Plus léger, plus compact et plus puissant sur toute la plage de régime, le tout nouveau moteur de 450 cm3 conserve la puissance de traction exceptionnelle de la YZ450F et sa facilité d'utilisation reconnue, tout en augmentant la limite de régime de 500 tr/min pour encore plus de puissance à haut régime.

Nouvelle application Yamaha Power Tuner
Like having factory team support in your pocket, Yamaha's groundbreaking Power Tuner App is revised to be even more user-friendly. New features include an intuitive “Simple Tuning” slide bar for engine mapping, Traction and Launch Control tuning, lap timer, along with engine and suspension tuning guides.

Nouveau contrôle de traction & Contrôle de lancement mis à jour
Le tout nouveau système de contrôle de la traction communique le patinage des roues à l'ECU, réglant le moteur pour maintenir une traction idéale des roues arrière. Trois niveaux peuvent être sélectionnés: HIGH, LOW ou OFF. Le système de contrôle de lancement mis à jour comprend désormais un limiteur de régime qui peut être réglé par incréments de 500 tr/min entre 6,000 tr/min et 11,000 tr/min pour des lancements optimisés lorsque la barrière s'abaisse. Les deux systèmes sont contrôlés par l'application Yamaha Power Tuner.

Nouvel embrayage compact et léger
La toute nouvelle conception de l'embrayage remplace les ressorts hélicoïdaux du modèle précédent par un nouveau ressort à disque et intègre l'engrenage primaire et le panier dans une seule unité en acier. Le résultat est un ensemble plus compact, plus léger et plus durable qui permet un engagement plus souple et une excellente sensation. Le nouveau couvercle d'embrayage présente un design géométrique élégant qui minimise les rayures et confère un aspect haut de gamme.

Nouvelle prise d'air
Le chemin d'admission optimisé aspire l'air sous les capots latéraux et le siège, ce qui permet d'obtenir une zone de carénage plus légère, plus fine et plus compacte. Cette refonte permet au couvercle de la boîte à air d'être plus bas et plus étroit et aux carénages du radiateur d'être plus fins.

CHÂSSIS

Tout nouveau cadre de poutre bilatérale en aluminium

Un cadre à poutre bilatérale en aluminium entièrement repensé offre la bonne quantité de résistance et de flexibilité pour un équilibre parfait entre stabilité et performances en virage. Le résultat est une machine plus maniable avec une sensation de légèreté, plus d'agilité et une traction accrue permettant au pilote d'entrer dans les virages avec plus de confiance et plus de choix de trajectoires.

Nouvel embrayage compact et léger

La toute nouvelle conception de l'embrayage remplace les ressorts hélicoïdaux du modèle précédent par un nouveau ressort à disque et intègre l'engrenage primaire et le panier dans une seule unité en acier. Le résultat est un ensemble plus compact, plus léger et plus durable qui permet un engagement plus souple et une excellente sensation. Le nouveau couvercle d'embrayage présente un design géométrique élégant qui minimise les rayures et confère un aspect haut de gamme.

Corps plus mince & Ergonomie améliorée

Une nouvelle carrosserie plus fine, plus plate et plus compacte facilite les mouvements du pilote pour un meilleur contrôle, avec des éléments plus arrondis et plus homogènes, des bords de selle et des caches latéraux au réservoir de carburant plus étroit et au carénage avant. Le triangle du pilote a également été amélioré avec un espace accru pour les jambes entre la selle et les repose-pieds, et une position du guidon révisée pour une posture plus naturelle et un confort accru du pilote.

Frein arrière mis à jour

La sensation du frein arrière est améliorée en réduisant la rigidité du flexible de frein, offrant une plus grande plage de contrôle au niveau de la pédale.

Suspension révisée avec réglage de fourche sans outil

La fourche avant de la YZ450F est désormais équipée d'un nouveau cliquet de compression actionné à la main pour des réglages simples et sans outil. Pour s'adapter au nouveau châssis, les caractéristiques d'amortissement de la fourche avant et de l'amortisseur arrière sont réglées pour optimiser la traction et l'absorption des chocs.

CARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRES

Détails axés sur le cross-country
L'YZ450FX comprend une série d'améliorations spécifiques au cross-country par rapport à l'YZ450F, notamment un protège-moteur en composite, une roue arrière de 18 pouces, une chaîne à joints toriques scellés, un indicateur de niveau de carburant et une béquille rabattable en aluminium.

Supports de guidon réglables
Les pinces de guidon réglables en 4 positions sont montées sur caoutchouc pour améliorer le confort, réduire les vibrations du guidon et permettre aux pilotes d'ajuster la position du guidon, tandis que les pinces de guidon surdimensionnées sont montées sur caoutchouc pour améliorer le confort 1-1/8-Le guidon de 1,5 pouces est solide mais léger.

Graphiques intégrés
Yamaha’s unique embedded graphics are built into the bodywork for extended durability, resisting both peeling and damage.