Caractéristiques principales

CARACTÉRISTIQUES EXCLUSIVES DE LA MT-09SP :

• Système de clé intelligente
• Couleurs et finition haut de gamme inspirées de la R1M
• Quatre modes d’aide au pilotage Yamaha TRACK personnalisables
• Un thème d’écran TRACK exclusif pour le tableau de bord TFT couleur de 5 pouces
• Des étriers de frein Brembo Stylemo de haute qualité
• Fourche avant KYB dorée de 41 mm entièrement réglable, revêtue de carbone diamantin
• Amortisseur arrière Öhlins entièrement réglable
• Bras oscillant en aluminium brossé

MOTEUR

• 889 cc CP3
  • Le nouveau moteur 3 cylindres de 889 cm³ à refroidissement liquide est plus léger, plus rapide et plus puissant, de même que doté d’un couple plus élevé à bas régime.
• Système d'accélération électronique signé Yamaha (YCC-T)
  • YCC-T contrôle électroniquement l'ouverture des corps d'admission, pour des reprises exceptionnelles à tous les régimes.
  • YCC-T dose avec une grande précision le volume d'air admis, pour déployer le couple en douceur.
  • Le MCE qui commande le système YCC-T est capable d'obéir à vos ordres en un millième de seconde!
• Système antipatinage à 2 modes plus OFF
  • mode 1 : intervention intermédiaire (permet un léger patinage)
  • mode 2 : intervention maximale (aucun patinage)
  • fonctionne de pair avec le système YCC-T (a recours aux mêmes capteurs que ceux du système antipatinage (ABS)
  • dès que ce système détecte que la roue arrière commence à patiner, il modifie la fonction du système YCC-T, le calage de l'allumage et l'injection d'essence pour réduire la sortie de puissance et ainsi arrêter le patinage de la roue.
  • voyant du système antipatinage compris dans le tableau de bord
• Module de commande électronique (MCE) compact avec processeur de 32 bits qui contrôle rapidement l'injection d'essence, la gestion des diverses fonctions du moteur, ainsi que l'allumage.
• Boîtier d'épurateur d'air équipé de deux cavités résonantes et de trompettes d'admission de longueurs différentes pour chacun des trois cylindres.
  • L'avantage? Une courbe de couple très étendue et un son endiablé à l'admission, lequel vient rehausser la mélodie produite à l'échappement.
  • filtre à air à fibres visqueuses
• Boîte de vitesse compacte à 6 rapports
  • Les rapports de démultiplication ont été optimisés afin d'accentuer le couple et les reprises.
  • système d'embrayage rapide à installation rapide offert séparément
• Embrayage assisté à glissement (avec limiteur de glissement/contre-couple) des plus compacts
  • La fonctionnalité de glissement atténue les effets négatifs que le freinage moteur peut avoir sur la maniabilité et la suspension.
  • réduit les bondissements de la roue arrière lors des décélérations, pour un confort de roulement accru et des entrées de virage plus onctueuses
  • La fonctionnalité d'assistance réduit de jusqu'à 20 % l'effort requis pour actionner la manette d'embrayage.
• Prévue pour accueillir le système d'embrayage rapide accessoire
  • permet des montées de rapport plus rapides en éliminant la nécessité de couper les gaz ou de serrer la manette d'embrayage
  • motif de changement de rapports standard
  • réduit l'usure de l'embrayage et de la transmission
  • s'installe facilement (N/P : BS2-E81A0-V0-00)
• Chic échappement 3 en 1 très compact, monté bas dans le cadre
  • collecteur en inox revêtu d'une nanopellicule spéciale
  • silencieux à trois chambres d'expansion avec convertisseur catalytique en nid d'abeilles à 3 voies, pour réduire l'émission de gaz nocifs
  • Du fait que l'échappement est monté bas, la centralisation de la masse est favorisée, facilitant ainsi la maniabilité du bolide et multipliant les sensations de légèreté.
  • couvre-échappement et embout d'échappement redessinés, pour une élégance accrue
• Le radiateur plat, tout léger, assure un refroidissement maximal.
  • Une plaque protectrice sur le bord inférieur du radiateur prévient l'infiltration de petites pierres dans le radiateur et son ventilateur.
  • de nouvelles prises d'air latérales acheminent l'air dans le radiateur; on trouve également une jolie plaque de protection sur la portion inférieure du radiateur, laquelle empêche les petites roches et autres débris de heurter le radiateur et le ventilateur de refroidissement.
• Lubrification par carter humide avec refroidisseur d'huile refroidi par liquide; bouchon de vidange et filtre à huile à accès facile
  • refroidisseur d'huile refroidi par liquide qui stabilise la température des lubrifiants, pour une durée de vie utile prolongée
  • Filtre à huile vissable très pratique et bouchon de vidange à accès facile, accélérant les vidanges d'huile
• Allumage transistorisé (TCI), ne nécessitant aucun entretien
  • produit une puissante étincelle, favorisant des démarrages rapides
  • procure un calage / un mappage précis de l'allumage, favorisant le rendement optimal du moteur à tous les régimes

PARTIE CYCLE / SUSPENSION

NOUVEAUTÉS POUR 2024 :

• Position modifiée du guidon et du repose-pied pour une expérience de conduite plus immersive, avec deux réglages de position
• Nouvelle selle séparée
• Nouveau réservoir d'essence formé avec précision

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Suspension améliorée entièrement réglable

La suspension haut de gamme exclusive de la SP, à l’avant et à l’arrière, offre à la gamme des hyper dénudées une maniabilité et une précision rivalisant avec celles des supersportives.

La fourche KYB de 41 mm à finition dorée en carbone diamantin et l’amortisseur Öhlins offrent une meilleure rigidité du ressort pour une stabilité à couper le souffle dans des conditions de conduite les plus sportives. Les caractéristiques d’amortissement ont également été révisées pour améliorer le confort de conduite.

Cadre en aluminium léger, moulé sous pression à écoulement contrôlé    
Ce tout cadre compact en aluminium – une variation sur le style Deltabox – offre un niveau plus élevé de rigidité du cadre pour une meilleure rétroaction au pilote, une meilleure stabilité et une conduite plus dynamique.

Roues légères forgées par rotation    
Pesant 700 g de moins que le modèle précédent, les nouvelles roues forgées par rotation offrent une agilité exceptionnelle du cadre en réduisant de 11 % le moment d’inertie à l’arrière du bolide. Cette réduction du poids non suspendu améliore également la performance de la suspension et contribue à une amélioration impressionnante de 9 % du rendement énergétique.

CARACTÉRISTIQUES ADDITIONNELLES

Conception et style nouvelle génération    
La conception nouvelle génération permet aux modèles MT d’entrer dans la nouvelle décennie. Le style minimaliste met en valeur le cadre et les composants structurels.

Module de mesure de l'inertie à six axes et aides-pilote sensibles à l’inclinaison    
S’inspirant de la YZF-R1, le nouveau module de mesure de l'inertie à six axes gère les aides-pilote haute technologie de la MT-09, y compris : // la commande d’antipatinage (TCS) à trois modes, sensible à l’inclinaison // la commande de contrôle du glissement latéral (SCS) // la commande de contrôle du soulèvement (LIF) de la roue avant // la commande du freinage (BC). 

Phare à D.E.L. compact et bifonctionnel    
Le nouveau phare à D.E.L. unique produit un faisceau puissant avec une excellente répartition et des bords flous tout en donnant au MT-09 un visage nouvelle génération qui se démarque, et les feux de position à D.E.L. latéraux projettent une forme en « Y » caractéristique qui est assortie par le feu arrière à D.E.L.

Système Quick Shift (QSS)    
Le nouveau système de changement de vitesse rapide permet d’améliorer l’expérience de conduite sportive en permettant des passages à un rapport supérieur ultra-rapides pour une accélération exceptionnelle. La fonction de rétrogradation permet un passage plus souple des rapports afin de maintenir la stabilité du cadre, même dans les virages, pour une sensation plus contrôlée lors de la décélération.