Le YFZ450R est motocross-prêt. Le cadre sans soudure est conçu à partir d'aluminium léger avec une tension-Cadre inférieur en acier qui permet au moteur de se trouver plus bas pour une excellente centralisation des masses. Les composants et les réglages de la suspension réduisent le poids tout en offrant une maniabilité légère et précise et un confort de conduite.
APTITUDE
Le YFZ450R est le VTT sport le plus avancé technologiquement sur le marché actuel. Il combine une-technologie, rapide-accélération, titane-valvé, 449cc carburant-moteur injecté avec un poids léger et professionnel-calibre en fonte d'aluminium/châssis en acier. La combinaison puissance et châssis permet un championnat-machine à gagner encore et encore.
CONFIDENCE
With more room to hang off in the corners, the bodywork is designed for great ergonomics and rider comfort. The seat shape is padded in just the right places while the body panels come off easily without tools for service, so there’s no need to remove the battery or other components to take the fenders off.
Le YFZ450R est le VTT sportif le plus avancé technologiquement sur le marché actuel. Il combine une-technologie, rapide-accélération, titane-valvé, 449cc carburant-moteur injecté avec un poids léger et professionnel-calibre en fonte d'aluminium/châssis en acier. La combinaison puissance et châssis permet un championnat-machine à gagner encore et encore.
Culasse avancée
The 449cc engine uses a five-valve cylinder head and titanium valve technology to deliver abundant power in the mid-range to top end with more “hit” feeling right off idle. The high compression ratio further improves overall engine performance.
Injection de carburant
The YFZ450R incorporates Yamaha Fuel Injection (YFI) for precise fuel delivery. With a big 42mm Mikuni® throttle body and 12-hole injector, this system provides exceptional atomization of the fuel for maximum power. The system also includes ISC (Idle Speed Control) for easy, reliable start-up and warming.
Assistance et embrayage à glissement
Une aide-et-L'embrayage à glissement réduit l'effort sur le levier d'embrayage pour moins de fatigue tout en augmentant la pression sur le plateau d'embrayage pour un engagement positif. Ce système d'embrayage réduit également l'effet de frein moteur pour des virages plus rapides, en particulier lors du rétrogradage.
Moteur compact à contrepoids
The crankcase holds a crankshaft that’s ready to handle the increased demands of the racer as well as the counterbalancer to reduce vibration. The crankcase also houses the oil tank which helps to centralize mass for unmatched handling while making maintenance easier.
Arbres à cames réglés
Camshafts have been revised to maximize the engine’s impressive power output from off the line all the way up to the top end.
CHÂSSIS/SUSPENSION
Course-Ergonomie prête à l'emploi
La configuration du corps permet au pilote de se déplacer plus librement pendant la course. Pour réduire la fatigue, la selle est étroite à l'avant mais large et rembourrée à l'arrière.
Roues durables et rigides
Les roues ont été conçues avec la lèvre intérieure enroulée pour augmenter la rigidité, permettant une réduction de poids tout en maintenant la résistance.
Wide Track and Maxxis® Tires
Wheels are set motocross-spec wide, near the allowable maximum of 50 inches, for great cornering speed. Maxxis® tires provide excellent handling and control. At 20 inches in the rear and 21 inches in the front, they provide better ground clearance than the competition.
Guidon réglable
Avec un grand diamètre, le guidon conique réduit les vibrations et est monté sur 4-pinces à 3 voies pour un réglage exceptionnel. Les deux jeux de trous dans la couronne du guidon et les pinces excentriques permettent au pilote de choisir le réglage standard: 10mm en avant, 20mm vers l'avant ou 10mm en arrière.
Repose-pieds larges
Le généreux 2.6 pouce-les repose-pieds larges sont quelque chose que les cyclistes apprécieront à chaque fois qu'ils voudront monter sur les repose-pieds.
Cadre avancé
Le cadre léger est une combinaison d'aluminium et d'acier. L'élément de cadre sous le moteur est en acier et est utilisé pour sa résistance et son profil bas afin que le moteur puisse être placé plus bas dans l'ensemble pour une excellente centralisation de la masse et une maniabilité inégalée. Le cadre en aluminium est boulonné, plutôt que soudé, pour une durabilité maximale.
Longue A-Suspension à bras
Le cadre avant est aussi étroit que possible au niveau du A-points de montage du bras. Cela augmente le A-la longueur du bras et réduit les changements de carrossage lorsque la suspension parcourt toute sa plage de mouvement.
Haute-Amortisseurs de performance
The front KYB® shocks are longer for increased stroke, superb bump absorption and excellent anti-bottoming characteristics. The Kashima™ coating offers smooth operation while the 9.8 inches of wheel travel means the racer is ready for the most challenging tracks.
Suspension arrière à bras oscillant
The rear swingarm is crafted of strong, gravity-fed aluminum and is matched to a fully adjustable 46mm KYB® piggyback shock for excellent handling. For comfort even on tough terrain, the rear wheel offers 11.0 inches of travel.
CARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRES
Action de l'accélérateur léger
Le levier d'accélérateur nécessite peu d'effort pour moins de fatigue lors de longs motos.
Indicateurs LED compacts
Le panneau discret sur le garde-boue devant le pilote fournit des indicateurs essentiels sur le faible niveau de carburant, la température du liquide de refroidissement, le contrôle du moteur et le point mort via un affichage LED.
Vague unique-style 200 disque mm / étrier à deux pistons
TIRES_(DE FACE)
AT21 x 7-10 Maxxis®
FREINS_(DE FACE)
Double 161 Disques mm / étriers à double piston
SUSPENSION_(REAR)
Bras oscillant en fonte d'aluminium avec amortisseur superposé; haut/compression à basse vitesse, réglage du rebond et de la précharge filetée, 280 mm (11.0") Voyage
SUSPENSION(DE FACE)
Double triangulation indépendante avec amortisseurs superposés revêtus de Kashima; haut/compression à basse vitesse, réglage du rebond et de la précharge filetée, 249 mm (9.8") Voyage
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